Espero la comparecencia del ministro Rubalcaba -en funciones para el ramo de Defensa- en la sesión de control al Gobierno de hoy y el anuncio que hará, ya avanzado por la prensa, de la decisión que se tomará el proximo Consejo de Ministros del viernes 27 de junio. Como no puede ser de otro modo, coherente con lo que se diga hoy y se haga el viernes, la ministra Chacón comunicará al Congreso su enfoque sobre esta y otras cuestiones de su Ministerio en su comparecencia del 30 de junio, una vez cumplido su tiempo de permiso.
Entretanto, leo de El Alijar la entrada Mentiras arriesgadas, dedicada a criticar a mi correligionario y sin embargo amigo Jesús Cuadrado, diputado por Zamora y portavoz de Defensa por el Grupo Socialista del Congreso. A Jesús, o se le ha informado insuficientemente, o es tan simple la información recibida, que ha hecho afirmaciones erróneas sobre los BMR.
Desde luego, observo con preocupación que el Grupo Socialista de las Cortes atienda más en estos y otros asuntos relacionados a determinadas ONG's, tal como el Grupo Popular en las mismas sedes, suele atender a la ONG llamada GEES, franquicia de FAES, las ONG's de militares más o menos profesionales, o las ONG's con ánimo de lucro con escaso esfuerzo en I+D+i propio y a su costa.
El BMR y su derivado de Reconocimiento de Caballería -el VEC- no han recibido más que mejoras parciales en suspensión y en motor. En cuanto a blindaje, especialmente en el VEC, la introducción de cúpulas para los conductores que les permitieran ver sin sacar la cabeza en zonas urbanas y cerrados valles y montañas en 1996 se hizo publicando servidor artículo al respecto en el extinto Diario 16 como parte de la presión que entonces se podía hacer. De hecho, Jesús Cuadrado si ha contado a EFE y a Europa Press el vacío informativo producido en tal materia durante el periodo 1996-2006 con el silencio de los que ahora "informan" a Paloma Cervilla en ABC y a la señora Rodríguez-Salmones, diputado portavoz del Grupo Popular en el ramo de Defensa.
Las planchas de blindaje añadidas al techo del BMR fueron invento de campaña sobre el terreno -al principio en Bosnia se ponían sacos terreros- para permitir observación desde la cabina de transporte bajo algo de resguardo, no tanto contra disparos como contra metralla y esquirlas de mortero y otros proyectiles.
Los sacos terreros en el suelo de las cámaras habitables siguen siendo -Achtung Minen- práctica común. Por ello, para transportar agua, comida y trastos no explosivos, la cesta de respeto en el exterior de la popa del vehículo se hizo indispensable, tal como muestra la foto insertada por El Alijar. Hay mucho más que decir, desde el origen del diseño, deducible si se observa el prototipo V-001 ya salvado para el Museo. Algo de ello ya está dicho acá, en texto de 1980.
Querido Jesús: No tomes a mal recibir críticas de militares y de civiles que buscamos que todos nuestros representantes electos hagan mejor su trabajo, aunque como es mi caso seamos compañeros de partido. El BMR -por mucho que haya vehículos de su tiempo y especie en servicio- es hoy a lo necesario en operaciones militares de paz o de guerra como si un Ford Taurus del 80 intentara ir a más de 150 kms por hora -por más tuneadas y trucadas que tuviera radio-cassette, alerta antiradar, chapa, chásis y propulsor- en la autopista que bordea Benavente, ciudad que tú bien conoces en la provincia a la que representas.
Aprovecho la ocasión para saludar a los policías y a los guardias civiles de Benavente y su comarca, donde sirviera mi abuelo materno hacia 1914 como guardia civil antes de ser destinado a Barcelona. La consigna es, para todos los nuestros, MRAP's ya!!!.
Aprovecho la ocasión para saludar a los policías y a los guardias civiles de Benavente y su comarca, donde sirviera mi abuelo materno hacia 1914 como guardia civil antes de ser destinado a Barcelona. La consigna es, para todos los nuestros, MRAP's ya!!!.
