Globalización, un vieja historia

Gracias a quienes me ha corregido sobre el gaseoducto que une Orán con Almerías, que no Alicante como erróneamente suponía desde esta clínica.

Desde los días de los derribos de las monarquías y repúblicas postcoloniales, hará 40 años, una 'Pax Francesa' contuvo masas y corrompió elites al norte y al sur del Trópico del Cáncer.

Los llamados 'Battle Group`s' -'Demi-Brigades, según terminología gala de los 40 y 60- fuerzas especiales y fuerzas de apoyo aéro absoluto, dominaban el espectro de todo conflicto.

Ahora, tanto Rusia como Alemania han logrado los objetivos que legitiminaron sus objetivos estratégicos durante la guerra fría.

Chinos y alemanes han terminado en alianza, que incluye la delimitación del pòderío estadounidense en tan materia-

Los Estados Unidos -dólar- y China -yuán- No se cómo habrá dinero para atrezzo del violento Oeste y para el suave que me estás matando de los chinos en su salsa

Alabemos al Señor, buscando mejorar nuestra defensa militar

Si es cierto que el Ministerio de Defensa está negociando con Arabia Saudi la venta de 200 Leopard II 'de los nuestros' quedan planteadas muchas preguntas sobre el alero. Una de ellas -y no la menor- es cual ha sido la diferencia de coste por unidad del modelo 'español' respecto del original 'alemán'. En todo caso, para todas nuestras unidades blindadas y mecanizadas, es grave la asimetría entre el número de medios de combate principales (MBT y VCI) y las orgánicas de Artillería y, sobre todo, de Ingenieros-Zapadores que les han sido adscritas.

También se apunta que la Armada está en peligro. Cuando se acomete la lectura del texto comprbamos que lo que está en peligro es el Objetivo de Fuerza vigente en la Armada. Sólo con separar el coste de mantenimiento de las 5 unidades de F-100 autorizadas hoy por el tesoro respecto del conjunto del presupuesto de la Armada, alguna razón encontraremos para que se dilate la autorización de la sexta. Ello sin contar con que la plena capacidad de las F-100 se logra con su integración operativa con las TF de la US Navy y que el programa SCOMBA ha permitido la plena integración de la Flota en misiones nacionales e internacionales. Uno, en su ignorancia, no se explica cómo no hay un SCOMBA + que integre al ET y al EA con el mismo exito.

La Fuerza Aérea tiene ante si el reto de los rápidos avances en materia de aviones -y helicópteros- no tripulados pesados. Quizá se deberá llegar a plantear si la patrulla 'Aguila' y similares lastran la dotación presupuestaria para MALE de la gama superior y desde luego para HALE. El F-35 aún llegará a ser el último avión de combate monoplaza de nuestra Fuerza Aérea, complementado o no por algún puñado de las últimas versiones del F-18, en especial la EF-18 dedicado a guerra electrónica táctica. De los 27+9 A-400M comprometidos ya veremos cuantos se podrán exportar: el A-390 de matríz iberoamericano interesa ya a Portugal, dónde EMBRAER ha instalado su base de operaciones y mantenimiento para toda Europa y Norte de África.

De los helicópteros NH-90 de Albacete se ha dicho casi todo. Falta insistir en que España debía haber asumido un programa para 'navalizar' las 100 unidades pedidas en sus diferentes versiones. Ya en 1994, los Blackhawk navalizados del ET estadounidense operaron desde portaviones convencionales y LHD en Haiti. En esas fechas -lo se bien- pequeñas células fueron definiendo lo que hoy es el BPE-LHD 'Juan Carlos I', contando con la oposición de quienes decían que un portaviones debía ser sólo esol. Son muy pocos los países que pudieran hacerse cargo del 'Príncipe de Asturias' tras pasas su MLU: los Harrier B+ son los que son y como arma principal del buque los EE.UU. tienen capacidad de veto en un posible traspaso. Desde luego, una venta tal permitiría financiar buena parte de un segundo 'JCI'. Los BAM en número de 16 son absolutamente necesarios y convertir el AOR 'Patiño' y el AO 'Ensenada' en algo parecido al concepto Joint Suport Ship, con especial vocación en misiones 'asimétricas' y de operaciones especiales no es especial locura, digo yo demasiadas veces calificado como tal.

A los necesarios helicópteros de asalto y CSAR, todos navalizados, hay que unir unidades navales ligeras que, a bordo de los mentados 'Patiño' y 'Ensenada', de los LPD y LHD y de los BAM puedan realizar misiones militares y de apoyo a la autoridad civil que reafirmen la soberanía nacional lejos y cerca de nuestras fronteras marítimas. Otra cosa es seguir poniendo las Cumbres de OTAN en el tope, en tiempos en que OTAN, pese a todo gracias a Dios, es un foro de intereses nacionales cada vez más pujantes a ambos lados del Atlántico.

En la foto, Watercat M 12 / Jurmo, cosa finaldesa que junto al M-14 sirve en la Armada de Finlandia, en la Administración de Pilotaje sueca, Armada de Suecia (Administración Sueca de Material de Defensa, Servicio de Pilotaje de Estonia, Artillería Costera de Suecia, Guardia Costera de Finlandia, Organización de Salvamento Marítimo de Finaldia, Puerto de Riga (Lituania), Real Policía de Malasia y Armada Noruega.

Una versión 'ad hoc' sirve en los buques multipropósito de la Armada Danesa de la clase Absalón, buque de mando apoyo flexible.

Restricciones en Reino Unido, hipótesis de negocio y posición 'erizo'

Tal como se ha efectuado -incluyendo a bastantes de los intesad@s- la crisis de gobierno ejecutada por Zapatero hubiera tenido más posibilidades de éxito cuando salió Sólbes de la cartera de Hacienda.

Ahora, la 'posición de erizo' adoptada tiene menos capacidades pero abre líneas de ruptura y flanqueo sobre el dispositivo del PP viables.

En todo caso, Zapatero deberá esperar a la recuperación económica en la UE como Von Paulus a la misión de rescate de Von Manstein en Stalingrado. De momento, tranquilidad en el ramo de Defensa, mi ministra y caballeros y damas de FAES-ATENEA, de momento repito.

Ayer no más nos haciámos eco de la publicación por el Re A Strong Britain in an Age of Uncertainty: The National Security Strategy. Gracias a los tíos de SWJ tenemos la segunda entrega A Strong Britain in an Age of Uncertainty: The Strategic Defence and Security Review, Con toda razón, SWJ recomienda el resúmen de la BBC,

Lo que sigue es mera especulación. Como ya ocurriera en la Segunda Guerra Mundial con los portaviones 'Majestic' y tanto material nuevo pero sobrante, y, no hace mucho, con la primera serie de Eurofigther Typhoon, el Reino Unido está en disposión de vender uno de los dos portaviones construidos en comandita con Francia.

Entretenida India con el artefacto ruso -por el que ha pagado casi dos veces incluída la flota aérea a bordo-; China, que va a lo suyo junto y frente a una Rusia cada vez más imbricada en la UE, pudiera interesar a Brasil la adquisición del portaviones construido al alimón por BAE y Thales.

La necesidad de controlar su enorme plataforma continental, clave de su desarrollo junto a la Amazonía, obliga a Brasil a plantearse realizar otra operación 'Minas Gerais' (see benefició de la venta de uno de los 'Majestic' que mantiene en servicio más de 60 años después de construido.

Imaginen un 'bisho CVF' -con catapultas, dado que el segundo RN está en construcción lenta- con aviones Rafale N o sus pares rusos, helicópteros de Eurocopter y/o Agusta Westland, por no hablar de un puñado de S-3 excedentes de la US Navy y el mantenimiento con Argentina por el cual los S-2-T albiazules operaran en el Atlántico Sur.

Desde luego, cada vez quedan menos opciones para hacer rentables operativamente los gastos de modernización de nuestro 'Principe de Asturias' o de venderlo. India dió de baja sus Harrier FRS2, Reino Unido apurará hasta 2019 su flota de FRS2... Brasil puesto a maniobrar...

En tales circunstancias, digo, al Reino de España le queda la gran alianza que sottovoce sostiene con la US Navy y la Marina Italiana. O lo que es lo mismo en nuestros días, apostar por que el Reino Unido tenga algo que decir en nuestro futuro industrial, en feliz competencia/cooperación con Alemania y Francia. Al fin y al cabo nuestras inversiones en los países referidos más Holanda permiten muchas opciones a la exportación...

Ya hablaremos del F-35B, cuyos únicos clientes podrías ser el USMC, España e Italia...

De estrategias y estrategas en el Reino Unido y en España

En el artículo de Walther Oppenheimer publicado hoy por El País El terrorismo y los ciberataques, prioridades de la Defensa británica se afirma que "Las Fuerzas Armadas sufrirán un recorte del presupuesto cercano al 10%".

La pieza tiene por orígen la publicación de la revisión del documento de marzo de 2008 The National Security Strategy of the United Kingdom. Security in an interdependent world por parte del nuevo gobierno conservador y liberal,

La revisión 2010 fue adelantada, como es lógico en esa nación el pasado 13 de octubre en el añejo y activo RUSI. Es bastante probable que haya sido escrito bajo del denominado 'síndrome de Helmand' (provincia afgana donde el poder talibán apenas ha sido dañado, con o sin el apoyo de Pakistán).

Inicio su lectura, el título -apuntado por Cameron cuando era líder de la leal oposición- ya señala cierto cambio de tono para insistir en lo mismo que hace casi tres años bajo gobierno socialista: A Strong Britain in an Age of Uncertainty: The National Security Strategy, (40 pgs.).

Mientras, acá, en el Reino, no sabemos nada sobre un documento similar.

1- Ayer, dado el tardío horario de emisión no pude ver la entrevista a Javier Solana en la televisión pública catalana TV3;

2- Hoy no me encuentro en condiciones de comparar churras con merinas (la oferta británica para ir integrando su industria naval con Navantia va en serio, parece) ; y,

3- Lo cortés no quita lo valiente, debo anotar que el pasado 1º de julio terminó el mandato del Prof. Pere Vilanova Trías como director de Asuntos Estratégicos y Seguridad del Ministerio de Defensa. He aquí parte de su obra de dominio público. Es de interés especial su intervención en el seminario 'L'Estratégia d'Afganització' organizado el pasado 15 de junio de 2009.

En la foto, maqueta del vehículo 8x8 anfibio británico 'Terrapin', usado en el asalto a la isla de Walcheren y en el cruce del Rin. No resultó un éxito operativo: estaba mal diseñado... y se prefirió incrementar el número de 'LVT' estadounidenses, sobre todo de cara a la continuación de la guerra contra el Japón y la necesaria coherencia logística.

España, los intereses de la Nación y las Fuerzas Armadas a su servicio

Los días pasan y hoy es día 12 de octubre, Fiesta Nacional cuyo epicentro público es el desfile de sus Fuerzas Armadas.

Esperemos que el tiempo no impida el sobrevuelo de la capital española por parte de los aviones y helicópteros de estas, sumados los de la Guardia Civil y la Policía Nacional.

Vivimos España como Nación en crisis. No tengo conocimiento ni espacio para tratar sobre ello. Próximamente, el Papa hablará en catalán. Desde la izquierda gobernante alguien debería dar respuesta al editorial del Grupo Atenea La conmemoración del 12 de octubre, ¿de qué Fiesta Nacional hablamos?.

No hace mucho, el 28 de septiembre pasado, dicho Grupo aceptaba editorialmente iniciar el debate propuesto por Jesús A. Núñez Villaverde, reproduciendo el artículo publicado por éste en El País, titulado La seguridad de España en 3-D.

Ligado con esas piezas, el 24 de septiembre, Luis Solana, compañero de partido y, sin embargo, amigo, anotaba cosas sustanciosas a dilucidar en ese debate en su entrada ¿Una industria española de Defensa?. Afirma "Lo primero que tiene que garantizar la industria de Defensa es la eficacia de nuestras tropas en el exterior".

Ello implica -cosa que muchos no tienen claro- el reconocer que en Agfanistán y en las aguas de Somalia hay guerras irregulares, complejas, híbridas en las que está nuestra gente metida porque hay intereses nacionales en juego. Y no hay, a día de hoy, defínición nacional -y por escrito- de una Estrategia de Seguridad y Defensa a salvo del socaire del gobernante de turno y del asesoramiento de los facultativos y de los facultados al efecto. En todo caso, el pasado 9 de octubre Luis publicó un artículo El País que hoy mismo tiene que comentar por las reacciones suscitadas, Un debate sobre la Guardia Civil.

Centrado en mi recuperación física, veré el televisado desfile de las Fuerzas Armadas, me temo que con los mismos comentarios de siempre, meditando.

India: un contrato aeronaútico que interesa a España

Hasta los pakistaníes han tomado pública nota del concurso abierto por la Fuerza Aérea de India (acrónimo IAF en inglés) para dotarse, en principio, de 75 entrenadores básicos de última generación.

La intención última de India es fabricar siguientes series del avión elegido, siendo posible aprovechar las capacidades de entrenamiento básico de combate para desarrollar un avión COIN ligero.

De momento, el software requerido deberá permitir la simulación en vuelo de las envolventes de los aviones de combate hoy en servicio en la IAF así como de los modelos que los sustituirán o complementarán en el futuro.

Al concurso abierto se han presentado, de veras o de boquilla se verá la semana entrante, los siguientes modelos y compañías:

A- El GROB 120 TP, de Alemania, único que presenta los asientos Martin-Baker requeridos en hombro con hombro, con solución de ingeniería inherente todavía en desarrollo.

B- El Embraer EMB 312 ‘Super Tucano’, de Brasíl, hoy por hoy el campeón en su sector, diseñado desde el principio para acometer misiones COIN.

C- El Korean Aerospace Industries KT-1, que ha cubierto los requerimientos de la Fuerza Aérea de Corea del Sur.

D- El Finmeccanica M-311 de Italia, único motorizado con turbofan de los nominalmente presentados.

E- El Pilatus PC-7 MkII, de Suiza, que atendiendo las especificaciones de la IAF, podría beneficiarse de los logros de los posteriores PC-9M y PC-21.

F- El Beechcraft T-6 'Texan II' de los Estados Unidos, comprado por Grecia y que proporciona entrenamiento primario a las Fuerzas Aéreas de Canadá y de Alemania mediante los debidos contratos con la USAF. Su variante COIN, el AT-6B compite directamente con el Supertucano en la carrera por dotar de tales medios a las Fuerzas de Operaciones Especiales de los EEUU y a las Fuerzas Aéreas de Irak y de Afganistán,

G- El Airbus Military PZL-130 Orlik TC-III, fabricado en Polonia cuya Fuerza Aérea ha contratado una modernización con software de envolvente de vuelo del F-16 Block 52 en servicio. La versión TC-II -armada- da entrenamiento de introducción a los aviones de factura soviética que permanecen en servicio modificados conforme a estándares OTAN.

Hablando en plata, la estructura de EADS Airbus Military hace que seamos los españoles los gestores de este último avión, que se fabrica y desarrolla en las instalaciones de PZL "Warszawa-Okęcie", cuyo presidente es español.

Servidor deja al curioso lector deducir qué podría suponer que el Orlik ganara el concurso. Entre otros interlocutores, con el finado Pedro Lucio, especulábamos con la posibilidad de contar con un Orlik tuneado para introducir al vuelo del Eurofigther, del F-18 modernizado y, quizá, del F-35.

Échen cuentas de las edades, costes y prestaciones de Pillanes, Aerojet (C-101) e incluso de los recién modernizados con asistencia israelí TF.5B...

Alguno hasta señaló como locura desarrollar un Orlik COIN, capaz de dar TAC y CAS al conjunto de nuestras Fuerzas Especiales -incluídas las de la Guardia Civil y Policía Nacional...

... no se veía en esas charlas obstáculo de interés nacional para lograr la capacidad de realizar de 'bajo coste' misiones 'duras' de interdicción contra las acciones de narcos, piratas y terroristas dentro y en los accesos marítimos y aéreos del Estrecho de Gibraltar y de las Islas Canarias...

Argentina.España: más allá del fútbol

Hay partido amistoso en Buenos Aires entre los combinados nacionales de España y Argentina. Dejemos al márgen los commponentes futbolísticos y, aún, sociológicos de la lid.

La ministra de Defensa argentina ha anunciado incrementos sustanciales en el presupuesto de Defensa. De fondo, se trata de la reanimación de las industrias públicas argentinas vinculadas con el ramo. A la postre, se observa un ánimo post-peronista de renacionalización observada al creciente cooperación en el ramo entre los emergentes Brasil y Chile.

No es moco de pavo que, tras asegurarse asisgtencia francesa al respecto, Chile se haya sumado al programa brasileño KDC-390.

Entre el éxito del entrenador avanzado y de combate SuperTucano, la coherencia de sus sistemas ISR y de apoyo logísitico para el programa Amazonia y la reordenación del plan de negocio en materia de aviación comercial y ejecitiva, Embraer abandera nada más pero nada menos la sustitución del 'Hércules' con el mentado del KDC-390.

Colombia ha demostrado su interés por el programa. La asistencia francesa -a realizar entre Airbus Military, proveedora ya de los C-295 'amazónicos- podría definir la motorización del KDC-390 con una variante 'ad hoc' del motor que impulsa el A400M... Con turbofán logísticamente compatible con los de los 'airlines' de Embraer o con turbohélice compatible con el gigante europeo de mejores prestacionesv tácticas, se podría romper el 'cuasi' monopolio 'Hércules' y desbaratar los planes rusos en su categoría.

Argentina -cuya economía sólo está globalizada en el sector agro-pecuario- apuesta por mantener su programa antártico, un programa que va más allá de las obsesiones soberanistas. La reconstrucción integral del buque antartico 'Almirante Irízar' a cargo de un 'pool' de empresas argentinas lideradas por la española SENER marca uno de los hitos de cooperación entre la nación ibérica y la austral. En línea con ello va la participación de Navantia en la licitación internacional para la gestión de los astilleros argentinos más viables marca otro de los hitos.

El anuncio del deseo de dotarse de un entrenador primario con que sustituir a la fuerza de viejos 'mentor' todavía en servicio, pudiera ser de interés para Airbus Military que tiene abiertos contratos y licitaciones con el pequeño 'Orlik' desde su base en Varsovia.

En materia de aviación agrícola y/o utilitaria, Airbus Military tiene productos que actualizar y, en su caso, rediseñar a demanda de un cliente como la Argentina.

Lo mejor de estas intuiciones es que para nada implican un choque con los legítimos intereses chilenos y brasileños. Al efecto, son ideas y posibles programas altamenbte complementarios paara el desarrollo regional de Mercasur.

Para sistemas C4ISR y los terrestres en particular tambien hay opciones. El Ejército de Tierra argentino -fuertemente comprometido en misiones ONU y en las de asistencia a las autoridades civiles centrales y de la federación- mantendrán capacidades convencionales potenciadas con aquellas relacionadas con conflictos asimétricos y grandes catástrofes naturales e industriales.

Dicho esto, en el fútbol, jugará en la albiceleste el mejor jugador del mundo contra la rojigualda, hoy por hoy la más compensada, representativa y eficaz selección que jamás tuvo España.

En la foto, dos C-212 'picopatos' de la Prefectura Naval Argentina.

Alabemos al Señor, ante las amenazas priman los valores y principios de Occidente

Una amenaza de bomba obliga a evacuar 30.000 peregrinos del santuario de Lourdes. Alabemos al Señor pues parece que la amenaza no se ha echo efectiva. Pero ha servido de recordatorio de la 'larga guerra' que nos has sido impuesta. Obama tiene razón en mantener el derecho al ejercicio de la libertad religiosa bajo la protección y exigencias de la ley postiva de Occidente.

Aletean los plumíferos a propósito de las acciones de los activistas nacionalistas marroquíes. Recuerdan en mucho en su cacareo al de los jueces de la Audiencia Nacional poco dados a dificultarles las cosas a los 'etarras' y otros delincuentes mediante las reformas de las leyes 20, 15 años atrás.

La mejor respuesta que hallo en asuntos como estos es la que sigue, muy occidental, El desminado inteligente, publicado ayer sábado en La Vanguardia en su pg. 55.

¨La plataforma consiste en varios robots de unos diez kilogramos cuyo software, también ideado por Ebolution Systens, recoge los siete mil tipos de minas que hay en el mercado si se combinan todas las formas, materiales y explosivos existentes. El robot analiza lo que encuentra, comparte esta información con el resto de las unidades y es capaz de aprender de su experiencia cuando vuelve a encontrar algo similar... Además, recarga sus baterías de forma automatizada, lo que le permite trabajar todo el año durante las 24 horas... Hoy, el desminado manual sólo puede hacerse durante un máximo de cuatro horas diarias por la tensiòn que genera... En el mundo hay actualmente unos 110 millones de minas y cada año se instalan 2,5 millones más. A la velocidad actual, se tardaría 400 años para acabar con ellas.

...

Emperoc es el proyecto madre que vertebra una serie de proyectos satélite que también vamos a comercializar, como un control de accdeso a zonas peligrosas a través de balizas o el sistema GIS, un sistema de información que monitoriza las tareas de desminado y ayuda a tomar la mecor decisión en cada momento¨.

Emperoc tiene detrás cinco años de trabajo de los ingenieros Antoni Castellón, Jesús Vil y Carles Rabaneda, residentes en Barcelonna. El proyecto Emperoc le ha valido a Ebotlution Systems, adherida al Parc d'Innovació de La Salle, el Premio Fem Indústria a la mejor empresa en la categoría 'de una idea a una realidad'.

Cuando ayer tras una ligera comprobación por la noche di la novedad a quién sabe y se lo merece noté como si a través de las ondas que nos enlazaban llegara la necesidad de tomar primer tiempo de saludo para poder gritar ¡olé y olé y olé esas neuronas con cojones!.

Cuando comprobemos por los medios habituales y abiertos la veracidad de las nuevas, podrémos sumar más al acervo español en la materia, que no es poco y está infrautilizado...

DOS NOTAS

A. El corredor ferroviario mediterráneo de alta velocidad es prioridad estratégica nacional.

B. Hay que defender inteligentemente a la fiesta de los toros, sin degradarla a 'choriceo'. Hay que defender el conocimiento inteligente de empresas y de ingenieros, sin que quepa ningún tipo de degradación en la exigencia de dicho conocimiento. En claro ejemplo: un UAV hay que hacerlo es el estado del arte o si no no hacerlo pues es tirar el dinero. Como decía Gila 'véan que no quiero mirar a nadie'.

Arma Aérea de la Flota hacia 2020

Introducción: elaborando esta nota, me llega en tiempo y forma The Journal of Military History. Vol.74, No. 3. July 2010. Abre el volumen una pieza que demuestra el ámplio márgen de maniobra que siempre deja el dominio de la mar para quien lo ostenta: ¨The Repatriation of Spanish Troops from Denmark, 1808: The British Government, Logistics and Maritime Supremacy", (pp. 689-708), investigado y redactado por James Davey. Un texto excelente, en mi opinión...

Lo que sigue no es más que una elucubración sobre una hipotética Fuerza Aérea de la Flota de la Armada Española, sin entrar en UAV's, que desde luego busca dotar a ese instrumento de fuerza, flexibilidad y profundidad.

1º Con misión principal ASW/ASuW y subsidiarias CSAR, EW/ELINT y Logística Vertrep, hasta 16 MH-60R (cuatro nuevos en tanto se ponen al día nivel US Navy los 12 existentes).

2º Con capacidad multimisión focalizada en operaciones 'sea to shore interdiction' y 'Law Enforcement Support', hasta 16 medios basados en AW149 con equipos operativos ASW/ASuW del AW159.

3º Con capacidad de Asalto Vertical, CSAR y Logística Vertrep hasta 16 NH-90 TTH 'navalizados'.

4º Con capacidad de AEW&C y subsidiaria EW/ELINT hasta 8 NH-90 TTH 'navalizados'.

5º Con misión principal ASW/ASuW y subsidirarias como MH-60R integrando al máximo equipos de este, hasta 8 NH-90 AS.

6º Con misiones principales SA, DA y CAS entre 16 a 24 F-35B, y

7º Con misiones de servicios de apoyo, miscelánea de hasta 4 UC-35D, 4 MC-212/300, 8 MH-645 (en la foto propuesto para LOH del US Army, sugiriendo una evolución de la versión 'navalizada' UH-72B ya en servicio en US Navy) y otros...

Ya se que, en principio, no hay dinero. Para tales medios no lo había hace 8, 6 años atrás.

Evidentemente, todo lo que no esté previsto o en desarrollo en 2010, que sea innovación específica del requerimiento del AAF, se instalaría aquí, en las facilidades Eurocopter Albacete en su caso o en las que se crearan por cuenta de AW y Sikorsky acá...

Como he dicho, todo esto es una elucubración. Ya se que, en principio, no hay dinero. Tampoco lo hay para elucubraciones sobre UAV's, con componentes que afectan a Boeing España o a sus competidores...

HELICÓPTEROS DE ALBACETE

Como estoy leyendo sobre asuntos distintos y distantes, sugiero para lo que sigue documentar lo existente en la presentación Foindesa de abril de 2009. Siempre he sostenido que en el mantenimiento, más que en la compra en sí, está la verdadera dependencia industrial sea cual sea el bien o el servicio de los que disfrutar... por no hablar de los sacrosantos beneficios, sobre todo si no se previeéron cosas...

Dicho esto, comienzo:

El parque de helicópteros militares en España es escaso y demasiado diversificado. Si álguien sabe hacer grandes helicópteros navales son los estadounidenses y los italo-británicos. Si álguien ha osado plantar batalla a estos en el campo terrestre han sido los franco-alemanes con la asistencia de los italianos. Italia controla tres de las cuatro esquinas del mercado helicopterístico con razón social en la UE.

De todos es sabido que la Armada Española siempre parece querer material de la casa Sikorsky con un sentimiento expresable con la vieja canción melódica La Bámbola -de Patty Pravo- muestras del cual han sido compras de alta calidad, como las de SH-60B en sus dos bloques y posterior homogenización.

Sin entrar en los 'bellisimos' AW-139 de Salvamento Marítimo, el resto del mercado helicópterístico español se consagró o enfeudó -mediando pasta líquida de Industria- con EADS Eurocopter en 2004 aportando el Estado además el suelo de la vieja Maestranza Aérea de Albacete. Otras opiniones facultativas fueron deshechadas en cuanto a beneficiario empresarial y localización político-geográfica.

Los 24 'Tigres' diseñados a la española (más potencia motor, alcance hasta Canarias como los heróicos 'Buchones' de los 50's) y los hasta 100 NH-90 en versiones distintas y distantes (no insisto en lo de 'navalizar', pues me tiran chuzos los serenos y no se qué los beódos) son una buena demanda milittar. A esta hay que unir los EC-135 y EC-145 para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y resto de Administraciones Públicas de los que un puñado de EC-135 -no la versión 'militarizada' EC-635- pasarán a servir de escuela en las FAMET...

Ya llegarán los dichos animales de compañía poco a poco a sus nidos. Ya veremos si todos los previstos o si se sumarán productos de otras compañías, por necesidad o por interés...

Yo solo digo que la versión EC-635 sería muy útil para complementar o liberar en algunas de sus misiones a los 'Tigre'. Con la optrónica precisa y las nuevas municiones 'láser' francesas de 68mm, estadounidenses y británicas de 70mm o de otros calibres y procedencias todavía podrían trasportar equipos de SOF, francotiradores o ejercer de MEDEVAC de emergencia.

Si se considerara la adopción de un 'navalizado' EC-645 equivalente a los UH-72A y B del Army y la Navy estadounidenses la cosa no estaría mál.

Pero volviendo a los 'Tigre' y a los 'NH-90' en especial en su versión de Asalto/CSAR, ¿Alguién ha seguido el programa australiano que vinculaba hasta 3 mini-UAV, 3, con cada 'Tigre' o 'NH-90' de los de los antípodas como 'multiplicadores de fuerza y autoseguridad'?.

Dejo foto de las facilidades otorgadas a Eurocopter en Albacete. Será que Marruecos y Argelia ya no son riesgo convencional: ¿pero lo del fondo a mano izquierda no son los 'búnqueres' del Ala 14... estoy envejeciendo y -con la medicación- la inteligencia, en especial, la aéreofotográfica, no se me da bien...

Les dejo con el inmortal Azurro, de Adriano Celentano, vero himno itálico postmussoliniano anteberlusconiano; los que añoran acá el estado privado corporativo deberían gritar alto, muy alto W l'Italia: excepto en fútbol últimamente, nos las meten en to'lo alto y, al tiempo, dobladas y bajeras...

El Reino Unido está en crisis, pero sus élites se ganan el sueldo con estilo, sin alharacas

Gran Bretaña lleva 50 años sin encontrar su papel, escribió Timothy Garton Ash, siempre al servicio de Su Majestad Británica. Como todo el mundo tiene derecho a mezclar medicinas con buenos schotch y vodka, Ash puede en otro asunto pedir La luna...

Hay muchos españoles -sobre todo a los que les molesta Gibraltar pero no el Rosellón- la lectura de los contenidos en este texto les sentará mal. A otros les agradará que esa sea la situación aparente en el Reino Unido.

Desgraciadamente entre nuestros servidores públicos prima la defensa del ideal modelo de la propia carrera,

Apoyados por nuestros inmarcesibles políticos, evitan entrar en dicusión abierta sobre los verdaderos problemas de la nación.

Algunos suelen reservarse una excedencia o el tiempo del retiro para demostrar que las oposiciones -siendo buen sistema 'objetivado' de selección corporativa- producen daños neuronales visibles en much@s todavía jóvenes. Finalmente, como concesión a los aires de democracia, las corporaciones de servicio público -incluso las autonómicas- han cooptado a universitarios e inteletuales para que asientan a cualquier antigüalla o postmodernidad a cambio de asiento perpétuo u otra canonjía...

La manipulación sobre los funcionarios que baten en cobre el terreno y/o la calle es también muy efectiva... de momento.

España ha tenido exitos de los que pueden dar cuenta un puñado de banqueros y empresarios exportadores a la vez listos e inteligentes.

Pero España- querido Almirante Tafalla (Atenea , julio 18 pgs. 49 y 50 y querida Eva Cervera Fuerzas Armadas y de Seguridad, Nos 387-388, julio-agosto 2010, editorial) tiene la industria que tiene, el I+D+i que tiene a precios superiores a los de mercado y a causa de todo ello, pocas patentes propias y escaso margen de transformación.

El dinero mal empleado para financiar Defensa entre 1995 y 2008 obliga hoy -más que en otro sector- gastar más dinero para gastar más dinero -esa es la escala de Elías Ecónomo- cuando se complete lo facultativamente propuesto y lo políticamente aprobado en presupuestos por PP, PSOE, ecotardocomunistas e incluso nacionalistas periféricos de derechas.

Retomando lo afirmado por TGA sobre el Reino Unido, a España le petaría en grado superlativamente soberbio esta afirmación si en el PP y en el PSOE -y en los entornos de altos y bajos funcionarios que les asisten- hubiera patriotas y no correveidiles

"...la situación es seria; quizá la más seria para Gran Bretaña desde la pérdida de su imperio en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. En primer lugar, los recursos de los que dispone el país para proyectar su poder, ya estirados al límite, se ven todavía más amenazados ahora por una temible ronda de recortes del gasto público, que el ministro de Defensa Liam Fox calificó con franqueza en la reunión de Chatham House como "la madre de todos los horrores". La Evaluación de Defensa Estratégica y Seguridad, ya retrasada, tendrá que ir inevitablemente acompañada de la Evaluación de Gastos dirigida por el Tesoro, que está previsto que se haga pública en octubre".

En todo caso, los 'brits' nos dan sopas con honda cuando se demuestra que sus medios no valen: Estudien el caso de la remotorización de los 'utilitarios' Lynx Mk7 / Mk9 Multirole Helicopter, United Kingdom, 'bishos' del 'Army' todos 'navalizados' desde comienzos de los 90's, en requerimiento urgente producido tras detectarse falta de potencia en Afganistán, con resultado de muertes... Mas información en Lynx Mk9A y su entrada en operaciones el 25 de mayo pasado.

P.S. Casi díría que el Sr Gallois, presidente de EADS, tiene razón: EADS considera que España ha sido la que más ha ganado en los diez años de historia del consorcio aeronáutico europeo. Con contar € a € la cosa, todo quedará claro.

Algo más que arte: instructores españoles para el Ejércio de Somalia

Sigan todas las pistas que dan los tíos de SWJ en With Sketchpads and Guns, Semper Fi

Felicito a los guionistas y productores del documento de Informe Semanal del pasado 17 de julio sobre la acción de nuestros instructores en Kampala (Uganda) formando suboficiales para el nuevo Ejército de Somalia -una misión muy especial- dentro de una iniciativa de la UE: Somalia, el peligro africano.

En dicho reportaje se daban algunas respuestas a lo comentado en Radio Sefarad días antes; ¿A quién le importa Uganda?, con Jorge Aspizúa (14/07/2010) .

Dejo foto de un C-212 operado en la Fuerza Aérea de Sudáfrica.

Honor y honra de Cuba: Guillermo Fariñas. Australia como ejemplo: MRH-90 y revisión. Gates propone a Mattis como futuro CETCOM

El honor de Cuba es Guillermo Fariñas Hernández, un hombre libre.

Australia es una isla continente, una nación marítima.

Su Fuerza Aérea y su Armada tienen muchos medios similares a los españoles. Gastan en Defensa no mucho más que nosotros. Proporcionalmente, por cada ciudadano, bastante más.

Pero tienen más medios militares mejores que los nuestros y son más eficientes operativa y económicamente con sus adquisiciones; su Ejército de Tierra está complétamente 'navalizado'. No tienen Infantería de Marina, tampoco una Brigada Paracaidista; de hecho, las tropas australianas son IM y 'paracaidistas' en cuanto toca, capaces de afrontar conflictos de toda especie. No 'babean' con sus sumistradores, por grandes que sean...

Así, su helicóptero de asalto y transporte, tanto para el ET como para su Armada, es el MRH-90. En mayo pasado se estropeó un motor. Sólo pasó que los 11 ejemplares recibidos fueron puestos en tierra mientras que los 'expertos' de Rolls&Royce y Turbomeca están trabajando -contra reloj para no incurrir en penalizaciones económicas del contratante- para averigüar dónde está el error y fallo. Saludos al comentarista de la anterior entrada...

General Mattis to CENTCOM. ¿De qué 'guerras híbridas' me suena este macho?

Siete de julio, San Fermín. Nota de saludo al Almirante Lorenzo

Creí que este año no llegaba vivo a San Fermín. Ya veremos como se dan los meses y años siguientes...

Dicho esto, he leído -y comentado con diversos amigos- el artículo del Alm. Rafael Lorenzo 'El Arma Aérea de la Armada. Inncertidumbres de cara a futuro' que fuera publicado en las páginas 44 a 48 de la Revista Atenea, nº 16 de mayo pasado.

Dos cosas tengo muy claras sobre el Arma Aérea de la Flota (AAF):

1- No es para nada seguro que el no habernos sumado de entrada al programa JSF-F-35 nos haya privado de nada sustancial desde el punto de vista técnico e industrial. Holanda, Israel y, sobre todo, el Reino Unido tienen serias y documentadas dudas sobre el alcance de los retornos (off-sets) logrados. En el caso del motor Rolls&Royce de la versiós VSTOL que nos interesaría para la Armada -y por qué no para el EA- los 'brits' tienen muchas cosas que contar.

2- Cuando las prioridades de la Armada han sido las que ha sido -y su criterio facultativo es vital para las decisiones políticas de adquisición y mantenimiento de medios navales se trata- no es de recibo que la edad media de los aviones y helicópteros de la AAF.

Servidor, desde luego, cuando se contrató la facilidad de Albacete con créditos de Industria y cesión de suelo de Defensa a Eurocopter-EADS para montar, entre otros, los más o menos 100 helicópteros NH-90 a operar por España, dejó por escrito que todas las unidades de dicho modelo en España deberían estar 'navalizadas' las asignara Hacienda y Defensa al Ejército de Tierra, la Armada o el Ejército del Aire. Ello haría factible un empleo conjunto -y combinado, por ejemplo, con Italia y/o Francia- mucho más eficiente desde todo punto de vista.

Pues vengo a coincidir con el Almirante Lorenzo en lo principal. El sistema de Defensa Militar en España debería estar 'navalizado' entendiendo por tal concepto el que permite operar y combatir en todo tiempo en cualquier lugar, por incómodo que sea el entorno geográfico y humano...

Digo esto con el respeto que como hijo y nieto de pastores tengo por los abuelos y padres de los marinos y marineros de España. Dejo corte del S-92 de la casa Sikorsky. Lo mismo la Guardia Costera alemana lo compra. La versión en pruebas del mismo, el CH-148 'Cyclone' parfece que funciona bien... (Airbus Military-EADS licita al programa de avión SAR del Canadá, recuerdo, con el C-295 MMA/MPA)...

El honor de un guardia civil y el rigor de un político

Ayer falleció en Valdemoro un guardia civil de 61 años, subteniente con largos años de servicio en desactivación de explosivos. Se dió su nombre a primera hora, luego se impuso la discrección.

No la rompo al escribir lo que sigue. Quien puede me dió breve razón de él a media mañana: "de los buenos, honrado, muy valiente, ha salvado a mucha gente durante años". Por la tarde, el Secretario de Estado Director General de la Policía y de la Guardia Civil daba detalles: murió salvando vidas, gente dispuesta a seguir en la brecha. Espero que se investigue el denominado 'incendio accidental' que originó la desgracia.

Un guardia civil ha muerto cumpliendo. Lo que sigue va por los 'desactivadores': Robot Hexápodo Mexicano. El de la foto no es una mera 'curiosidad tecnológica'.

P.S. En la penúltima entrada un tal Esteban me corrige en un detallado comentario a cierta carta de un supuesto IM. Gracias, Esteban: de los tíos de SWJ, citando el USMC Operating Concept 2010 (165 pgs.), Marine Corps Operating Concepts attempts to answer Gates by Robert Haddick. Por cierto, he subido mi caché... “And the question is, since the Marines have essentially, both in Iraq and Afghanistan, played the role of second land Army, what differentiates them from the Army? And what is their mission going forward that makes them unique? … We will always have a Marine Corps. But the question is, how do you define the mission post Iraq, post Afghanistan?”...

Alabad al Señor y que cada quién pague lo que debe, releches

Joaquín Estefanía da en Crecimiento o barbarie estos datos hoy en El País:

En relación con la deuda, el principal problema de la de España no es la soberana. La deuda pública española llegará a finales de ese año como mucho a un 70% del PIB, muy inferior a la de la mayor parte de los países de nuestro entorno. La dificultad es el enorme endeudamiento general de la sociedad. Al finalizar el año 2009, la deuda conjunta de las administraciones públicas (Estado central, comunidades autónomas y ayuntamientos), las empresas, los hogares y el sector bancario ascendía a casi cuatro billones de euros, el 390% del PIB. Las empresas no financieras debían el 143% del PIB; los bancos y cajas de ahorro, el 107% del PIB, y los hogares, el 89%. Si las agencias de calificación de riesgo rebajan la calidad de la deuda española, todos estos sectores, y no sólo el Estado, quedarán afectados por el incremento del precio del dinero cuando salgan a renegociar sus créditos o quieran tomar más dinero prestado.

Aquí, no hay I+D eficiente; por eso se tiene que comprar fuera lo que no se supo prever hace 10 ò 15 años, en todos los sectores públicos y, desde luego, privados. Ya sé que están prietas las filas los liberales de pacotilla: los que diciendo otra cosa procura que el Estado enjuague 'sus' deudas y 'sus' aventuras, les asegure 'sus' concesiones...

Blanco: reservando el PEIT, el eje mediterráneo ferroviario AVE de viajeros y Algeciras, Murcia, Valencia, Barcelona, Port-Bou es tan sagrado como la 'Y' vasca y su enlace santnaderino. Sin comunicación no hay desarrollo, crecimiento y conocimento; por tanto, se renuncia a beneficios y al mercado nacional de exportación. Otra cosa es vestirse de faralaes y potenciar la manzanilla

Otrosí, mis tres ministras y mi ministro: dénle un meno serio a Navantia. Si no se exportan barcos civiles y militares de calidad, con alto valor añadido y competencia, en el caso de España, no hay nación...

Cuando se habla de 'enfoque integral' para una Estrategia Nacional de Seguridad y Defensa, se indica que se deben tener en cuenta todos los factores.

En la foto, gracias funkoffizier, el primer BAM en octubre pasado

Las perras de la Defensa militar y la eficiencia

Saorbats, foro de la Argentina, publicó el pasado 16 de abril esta foto tomada en Astan (Afganistán).

Ha costado que los combatientes españoles tengan los mínimos medios necesarios que no están incluídos en 'los grandes programas de Industia a crédito 0%' y que en las misiones expedicionarias de poco valen.

No me refiero, por supuesto, al empleo de pequeñas unidades de carros de combate para dar puño y coraza en supuestos muy concretos de la acción en Afganistán o en El Líbano. La Infantería de Marina española está estudiado la experiencia de holandeses, canadienses, alemanes y franceses...

El caso es que, entrevistado por Miguel González en El País el domingo pasado, "Buscamos socios privados para infraestructuras militares", el SEDEF Constantino Méndez ha dado a conocer urbi et orbi la cifra de la deuda de Defensa acumulada desde 1994 a hoy en los mentados créditos, 'cash' efectivo en manos de los empresarios subvencionados. Estos empresarios, algunos homologables a titiriteros, se han puesto de los nervios definitivamente. Han cogido una perra a propósito de las perras públicas de la Defensa militar y no está claro si están preparados para competir con eficacia. En todo caso, Méndez no es un Cohen o un Gates, pero parece que está bien asesorado por quienes saben de este invento.

En este asunto hay que hablar bien de una sóla persona, un polìtico socialista y catalán. muy español pero para nada adicto al 'españoleo'... Jordi Marsal. Entre 1996 y 2003 presentó sistemáticamente propuestas de incremento efectivo del presupuesto real y efectivo de Defensa para no hipotecar el futuro. O sea, hoy.

Méndez habla de los 8x8 AFV para Infantería y vehículos especializados sobre la misma plataforma y saltan los plomos y los relés de los diversos intereses en juego. Servidor anota los 39 Mowag IIIC de la Infantería de Marina española (vid. infra)... demostración, como en el caso de los MRAP's de que tener lo necesario puede hacerse en menos tiempo si no se cruzan intereses corporativos públicos y privados, particularismos exarcerbados.

Pregunta al GEES y aviso a la Armada Española

1º Leo ETA hace las Américas y les pregunto qué hizo Aznar al respecto entre 1996 y 2004: la respuesta está en los 'barridos electrónicos' realizados entre marzo y abril de ese último año, y

2º Seguro que ya lo habrán vaciado, pero por si los siluros, encarezco a las gentes de Inteligencia Naval y de Guerra Naval Especial de la Armada Española la lectura de Naval Peacekeeping and Humanitarian Operations: Stability from the Sea (2009, editado por James J. Wirtz & Jeffrey Arthur Larsen). Los capítulos 8 (Passing the trident. The role of international programs in SSTR operations, por Tangredi) y 9 (Security and stability on the inland waterways. Naval riverine forces, por Stolze) son muy útiles y acaso darán a Navantia razón para subsistir eficientemente, sin escoras al andar... (La foto es de los 'híbridos' commandos Jaubert en Indochina, hace ya tantos años).

NOTA PERSONAL. Desde la hora y día de esta entrada estoy enchiquerado clínicamente, aislado biológicamente del exterior. La apuesta es hoy 4 a mi favor contra 6. Aunque no sobreviva, alguno ya se acordará de mi, se lo aseguro.

Gracias a todos los que no me han dejado en el abandono práctico desde 1988.

La tiranía de Chávez, sus nuevos buques de guerra, terrorismo y blanqueo de los 'narcos'

Leemos en LD que Eloy Velasco acusa al Gobierno de Chávez de colaborar con ETA mientras que en El País hacemos lo propio con Chávez considera un "triste resto" de la época colonial que lo vinculen a ETA.

En 1989, Carlos Andrés Pérez y Felipe González establecieron acuerdos para facilitar el que etarras dejaran sus actividades en Europa. No sólo Venezuela se avino a tales peticiones españolas, que, al final supusieron la inhabilitación práctica de numerosos terroristas.

Los ocho buques de guerra que Navantia está construyendo para el bolivariano régimen de Venezuela no son, ciertamente, legado colonial.

La génesis del contrato está en las visitas que se cruzaron Aznar, como presidente del Gobierno de España, y Chávez, electo como Presidente de Venezuela. Afortunadamente, Google no puede ser 'barrido electrónicamente' para evitar la constatación de datos.

No poca de la electrónica de dichos buques es francesa, pero hay otros componentes muy significativos de origen europeo.

Mañana, precisamente, se entrega el AB "GUAICAMACUTO" (GC-21). Según el Foro Militar General, "A finales de septiembre, durante la primera navegación efectuada desde el astillero de San Fernando, donde se construye, a la Bahía de Cádiz, dejaba ver la pieza de artillería ligera Oerlikon Contraves Millenniun GDM-008 de 35/1000 mm., que lleva instalada a popa. Este sistema suizo-alemán, fabricado por la filial de la multinacional germana Rheinmetall Defence, consiste en un cañón revolver de cuatro tubos. Se trata de uno de los más modernos sistemas de defensa naval que, además de contra embarcaciones ligeras y aeronaves, puede usarse también como antimisil o de defensa de punto."

Dicho sistema tiene planta de producción y desarrollo en EE.UU. desde que, durante la convención de la Liga Naval de los EE.UU. de 2002, se anunció el acuerdo entre Oerlikon Contraves and Lockheed Martin para producir el arma dentro del programa de la US Navy NSWCDD bajo el nombre de Dahlgren. El foro especializado Razón y Fuerza confirmaba en octubre pasado dichos datos.

La tiranía chavista -como la iraní- sabe usar de los intereses divergentes entre europeos y estadounidenses. Hace lo propio respecto de las diversas empresas.

El cinismo domina estos asuntos. Servidor espera que el cañoncito al servicio de Venezuela no funcionará llegado el caso. Tampoco hubieran funcionado los motores estadounidenses de los aviones C-235 cuya venta vetó la Administración Bush con aplauso 'aznarí' en 2005-2006.

En todo caso, no faltan soluciones imaginativas para mejorar los activos de las empresas del sector. En el caso de España, Navantia recibirá el suelo e instalaciones cedidos por Defensa como pago por los submarinos S-80. Navantia, propiedad del Estado, recibe suelo del Estado como pago de productos y factor de consolidación de cuentas de resultados: viejas prácticas del modelo del Estado corporativo incardinado en el viejo INI.

Los economistas y políticos liberales españoles, ¿protestarán ante tamaño ejemplo de estatalismo?. Adelanto que no: casi todos, antes que liberales, son funcionarios promotores de la privatización del suelo que controlan en tanto que tales...

Al final, ¿qué queda?: EE.UU. sitúa a España como el centro del blanqueo de dinero y del narcotráfico de la UE. El informe original completo a partir de Arms Control and International Security: Special Press Briefing and Release of 2010 International Narcotics Control Strategy Report; el flamígero portavoz del PP en materia de Interior en el Congreso de los Diputados, Ignacio Cosidó, sólo recoge del informe de Europol lo que le conviene en Crimen organizado: la amenaza invisible. Él sabrá por qué lo hace...

Orlando Zapata Tamayo, 'in memoriam'

La muerte de Orlando Zapata Tamayo, disidente cubano, tras larga huelga de hambre debería obligarnos a pensar sobre el papel que España debería jugar durante la deseable transición de la tiranía a la democracia en Cuba.

Pocos han caido en la cuenta de que el mayor de los Díaz Balart ha decidido no volver a presentarse como congresista por la Florida.

Todos los nacionalismos vigentes en Iberoamérica son, ante todo, antiespañoles. Séan ciollos, indios o mulatos los líderes, en Iberoamérica se nos tiende a ver más como depredadores que como benefactores.

Sólo los EE.UU. tienen peor imagen. Franceses, italianos y alemanes juegan con mejores cartas.

Dicho en frío, nuestra Política Exterior debe velar por la protección de nuestrs intereses allá. Estos parecen sólidamente asentados, pero tengan por cierto que, de existir alternativa, se escogerá la de terceros.

Tómen a Rusia y a China como ejemplos