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4/12/2011

La OTAN y su derrota


La OTAN ya no es, no puede ser ya, lo que era en 1989 e, incluso, lo que era en 1999.


Ninguno de sus escenarios actuales e inmediatos de acción dejan de requerir el empleo máximo de sus medios ISTAR y de Mando y Control asi como de sus medios de ataque convencional de precisión y sus diversas Fuerzas Especiales.


La derrota que sigue la OTAN es la de auxiliar coaliciones ad hoc de cuya previsible duración y exito nadie puede dar fe.


A falta de OTAN, no nada más que intereses nacionales contrapuestos. El asunto de Libia es un penúltimo y claro ejemplo. Como pasara en Sudán y Chad tres años atrás, la OTAN va formando parte de batiburrillos de la mano de la Liga Árabe, la Unión Africana o la Unión Europea.


La OTAN viene a ser la Liga Santa de nuestros días, tan santa que no reconoce a los enemigos que se la tienen -nos la tienen - jurada.

4/01/2011

... y en el Imperio atrardece, entre polvaredas


Han sido meses de silencio por mi parte; de hecho, ni un bolígrafo podía sopesar con un lápiz.

Vuelvo a escribir como parte de mi rehabilitación y encuentro confirmado el inicio del cambio estrategico en la Cuenca del Mediterráneo.

Hoy 1º de abril, en el limes septentrional, Germania lucha para que no se le hunda el sistema de pirámides financieras con elque esperaba sostener las jubilaciones de los niños del 'baby boom' habido entre 1945 y 1970.

Pero es en el Flanco Sur (los gremlins impiden el enlace directo con la dirección http://flancosur/wordpress.com).

En el Imperio -la ubícua y desnortada OTAN-pasa a mandar Francia cuando los conflictos rompen el esquema europeo; esto es, francés, en la zona. Se pone -se puso en realidad hace diez años el Sol-de la Alianza. No dejan de tener su importancia los hechos de que la OTAN sigue siendo reaseguro sobre los quereres de Germania y que, en medio de la opera de Berlusconi, Italia mantiene márgenes internos y externos de seguridad, especialmente ante la Dalmacia. De la Alianza de Civilizaciones, hablan los sonidos de los cazas F-18 recién modernizados y el empleo intensivo de Rota, cerca de Gibraltar, recuerdo.

Estadounidenses y británicos se han liberado para la ocasión de los límites que impone la OTAN. Llevan años operando con las fuerzas especiales locales.


De Marruecos y de Argelia casi nadie dice nada. Yo tampoco lo haré: el Sheik el Romani es uno de los pocos líderes mundiales que puede mandar callar a enloquecidos y aprendersentado en lasescalers de la puerta de la casa de los sabios...

12/17/2010

De ahora en adelante no 'sus' equivoquèis


Silencio obligado por depresión psíquica y monetaria. Ya se sabe, la crisis afecta a los más débiles.

En Infodefensa, dos piezas de indudable valor:



Pronto, otro autor sacará un breve académico meramente descriptivo sobre la gestión en Defensa entre 2004 y 2010.





8/18/2010

Las fronteras de Occidente: de Ceuta y Melilla hasta Singapur y hasta más allá


La acción de los 'militantes' nacionalistas marroquíes toma sentido por cuanto adelanta simbólicamente el cambio de equilibrios estrategicos en el Estrecho de Gibraltar y sus accesos que algunos -servidor en 'papelas no publicables'- señalamos desde hace más de quince años, antes de la crisis de Perejil.

Ceuta y Melilla, ciudades autónomas españolas a Dios gracias, son, junto a Marruecos y Argelia fronteras de Occidente. En medio de la obnubilación periodística y -ay- política no debemos perder de vista esa verdad. Debemos actuar en consecuencia, sin ensimismarnos.

El rio Indo, el que al ser cruzado por Alejandro el Grande se convirtió en frontera del Occidente que ya entonces se fraguaba está a punto de convertirse por enésisma vez en rio de guerra. Desde sus fuentes -en la Cachemira pakistaní e india, con el asentamiento histórico de los 'sijs' y la vigilancia china- hasta su delta, donde está la populosa e inestable ciudad de Karachi, el rio se está tiñiendo de sangre por causas naturales que pronto -ya mismo- tendrán consecuencias políticas y estratégicas.

Occidente se muestra muy remisa en auxiliar a Pakistán. La coalición 'sunni' liderada por Arabia Saudí tiene el dinero para hacerlo -¿quién financión el programa nuclear pakistaní- pero no tiene los medios físicos y políticos para hacerlo.

En cualquier momento, Pakistán puede implosionar políticamente. Y los indicios sobre la situación en Indonesia, donde la ciudad-estado china de Singapur ejerce, 'qué paradoja', de muga fronteriza entre Occidente y China, son preocupantes.

No por casualidad el plan de traslado a Indonesia de la capacidad productiva del EADS Airbus Military C-212/400 no ha gustado en los centros de decisión occidentales. No por casualidad, la renovación de la industria y el poderío aeronaútico y naval de India se ha convertido en el valladar de un Occidente cuyo núcleo fundacional -Europa- está hoy dominado por el miedo de los epicúreos a perder su estatuto de ricos sin trabajar, España incluída... El embajador de España en India, Ion de la Riva, sabe muy bien todo esto.

Entre el común y -ay- entre las elites europeas no parece comprederse que es en el campo del mercado civil donde India tienne el potencial de fortalecer nuestro modelo de vida si allí y aquí se introducen las urgentes reformas.


Inserto mapa de la llamada 'civilización del valle del Rio Indo', una de las primeras neolíticas que generó la fundación de ciudades y, por tanto, de redes comerciales y de guerras a gran escala.

7/28/2010

Arma Aérea de la Flota hacia 2020


Introducción: elaborando esta nota, me llega en tiempo y forma The Journal of Military History. Vol.74, No. 3. July 2010. Abre el volumen una pieza que demuestra el ámplio márgen de maniobra que siempre deja el dominio de la mar para quien lo ostenta: ¨The Repatriation of Spanish Troops from Denmark, 1808: The British Government, Logistics and Maritime Supremacy", (pp. 689-708), investigado y redactado por James Davey. Un texto excelente, en mi opinión...
Lo que sigue no es más que una elucubración sobre una hipotética Fuerza Aérea de la Flota de la Armada Española, sin entrar en UAV's, que desde luego busca dotar a ese instrumento de fuerza, flexibilidad y profundidad.

Con misión principal ASW/ASuW y subsidiarias CSAR, EW/ELINT y Logística Vertrep, hasta 16 MH-60R (cuatro nuevos en tanto se ponen al día nivel US Navy los 12 existentes).

Con capacidad multimisión focalizada en operaciones 'sea to shore interdiction' y 'Law Enforcement Support', hasta 16 medios basados en AW149 con equipos operativos ASW/ASuW del AW159.

Con capacidad de Asalto Vertical, CSAR y Logística Vertrep hasta 16 NH-90 TTH 'navalizados'.

Con capacidad de AEW&C y subsidiaria EW/ELINT hasta 8 NH-90 TTH 'navalizados'.

Con misión principal ASW/ASuW y subsidirarias como MH-60R integrando al máximo equipos de este, hasta 8 NH-90 AS.

Con misiones principales SA, DA y CAS entre 16 a 24 F-35B, y

Con misiones de servicios de apoyo, miscelánea de hasta 4 UC-35D, 4 MC-212/300, 8 MH-645 (en la foto propuesto para LOH del US Army, sugiriendo una evolución de la versión 'navalizada' UH-72B ya en servicio en US Navy) y otros...

Ya se que, en principio, no hay dinero. Para tales medios no lo había hace 8, 6 años atrás.

Evidentemente, todo lo que no esté previsto o en desarrollo en 2010, que sea innovación específica del requerimiento del AAF, se instalaría aquí, en las facilidades Eurocopter Albacete en su caso o en las que se crearan por cuenta de AW y Sikorsky acá...

Como he dicho, todo esto es una elucubración. Ya se que, en principio, no hay dinero. Tampoco lo hay para elucubraciones sobre UAV's, con componentes que afectan a Boeing España o a sus competidores...

7/22/2010

HELICÓPTEROS DE ALBACETE


Como estoy leyendo sobre asuntos distintos y distantes, sugiero para lo que sigue documentar lo existente en la presentación Foindesa de abril de 2009. Siempre he sostenido que en el mantenimiento, más que en la compra en sí, está la verdadera dependencia industrial sea cual sea el bien o el servicio de los que disfrutar... por no hablar de los sacrosantos beneficios, sobre todo si no se previeéron cosas...

Dicho esto, comienzo:

El parque de helicópteros militares en España es escaso y demasiado diversificado. Si álguien sabe hacer grandes helicópteros navales son los estadounidenses y los italo-británicos. Si álguien ha osado plantar batalla a estos en el campo terrestre han sido los franco-alemanes con la asistencia de los italianos. Italia controla tres de las cuatro esquinas del mercado helicopterístico con razón social en la UE.

De todos es sabido que la Armada Española siempre parece querer material de la casa Sikorsky con un sentimiento expresable con la vieja canción melódica La Bámbola -de Patty Pravo- muestras del cual han sido compras de alta calidad, como las de SH-60B en sus dos bloques y posterior homogenización.

Sin entrar en los 'bellisimos' AW-139 de Salvamento Marítimo, el resto del mercado helicópterístico español se consagró o enfeudó -mediando pasta líquida de Industria- con EADS Eurocopter en 2004 aportando el Estado además el suelo de la vieja Maestranza Aérea de Albacete. Otras opiniones facultativas fueron deshechadas en cuanto a beneficiario empresarial y localización político-geográfica.

Los 24 'Tigres' diseñados a la española (más potencia motor, alcance hasta Canarias como los heróicos 'Buchones' de los 50's) y los hasta 100 NH-90 en versiones distintas y distantes (no insisto en lo de 'navalizar', pues me tiran chuzos los serenos y no se qué los beódos) son una buena demanda milittar. A esta hay que unir los EC-135 y EC-145 para Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y resto de Administraciones Públicas de los que un puñado de EC-135 -no la versión 'militarizada' EC-635- pasarán a servir de escuela en las FAMET...

Ya llegarán los dichos animales de compañía poco a poco a sus nidos. Ya veremos si todos los previstos o si se sumarán productos de otras compañías, por necesidad o por interés...

Yo solo digo que la versión EC-635 sería muy útil para complementar o liberar en algunas de sus misiones a los 'Tigre'. Con la optrónica precisa y las nuevas municiones 'láser' francesas de 68mm, estadounidenses y británicas de 70mm o de otros calibres y procedencias todavía podrían trasportar equipos de SOF, francotiradores o ejercer de MEDEVAC de emergencia.

Si se considerara la adopción de un 'navalizado' EC-645 equivalente a los UH-72A y B del Army y la Navy estadounidenses la cosa no estaría mál.

Pero volviendo a los 'Tigre' y a los 'NH-90' en especial en su versión de Asalto/CSAR, ¿Alguién ha seguido el programa australiano que vinculaba hasta 3 mini-UAV, 3, con cada 'Tigre' o 'NH-90' de los de los antípodas como 'multiplicadores de fuerza y autoseguridad'?.

Dejo foto de las facilidades otorgadas a Eurocopter en Albacete. Será que Marruecos y Argelia ya no son riesgo convencional: ¿pero lo del fondo a mano izquierda no son los 'búnqueres' del Ala 14... estoy envejeciendo y -con la medicación- la inteligencia, en especial, la aéreofotográfica, no se me da bien...

Les dejo con el inmortal Azurro, de Adriano Celentano, vero himno itálico postmussoliniano anteberlusconiano; los que añoran acá el estado privado corporativo deberían gritar alto, muy alto W l'Italia: excepto en fútbol últimamente, nos las meten en to'lo alto y, al tiempo, dobladas y bajeras...

7/19/2010

Algo más que arte: instructores españoles para el Ejércio de Somalia


Sigan todas las pistas que dan los tíos de SWJ en With Sketchpads and Guns, Semper Fi

Felicito a los guionistas y productores del documento de Informe Semanal del pasado 17 de julio sobre la acción de nuestros instructores en Kampala (Uganda) formando suboficiales para el nuevo Ejército de Somalia -una misión muy especial- dentro de una iniciativa de la UE: Somalia, el peligro africano.

En dicho reportaje se daban algunas respuestas a lo comentado en Radio Sefarad días antes; ¿A quién le importa Uganda?, con Jorge Aspizúa (14/07/2010) .

Dejo foto de un C-212 operado en la Fuerza Aérea de Sudáfrica.

7/04/2010

Alabad al Señor y reconoced que Alemania es la madre ubérrima de la Unión Europea


Sospecho que la foto es de pose, pensada para la propaganda soviética durante la primavera de 1942. Pero tiene su aquel.

Lejos ya de aquellos pasos de rio que comenzaron en la Batalla del Ebro de julio a octubre de 1938, sobre la ministra de Defensa y Cataluña en España, dos piezas en La Vanguardia: de Jordi Barbeta, De Cambó a Chacón, y de Juliana, ¿La nación?, estrés, estrés y más estrés.

Europa, la Europa de la que Ortega dijo que era la solución para un problema llamado España, es obervada como solución para los catalanistas defraudados. Recuerden que la bandera de la Unión Europea es la de María Santísima, la Inmaculada Concepción. Los estados de Esolovenia y de Croacia fueron reconocidos sin previo aviso a terceros por Alemania, Austria y El Vaticano.

Había intereses espirituales y materiales. Hoy también: Alemania necesita reafirmación internacional en estos tiempos de crisis. Recuerden que Namibia fue colonia alemana hasta 1919 y que Sudáfrica tuvo y tiene fuerte influjo alemán a través de la minoría holandesa-'afrikaneer' casi sin solución de continuidad desde esa fecha hasta el día de hoy. Enlazo con aviones Junker Ju-52 en servicio allá en 1934-1940's.., (un viejo CASA-352 de factura española, vendido y restaurado en pleno 'apartheid' hacia 1983-86. Sin entrar en detalles dolorosos -y dolosos- sobre la falta de patriotismo español más allá de la defensa de la selección de fútbol -todos bujarrones, me temo-y del odio/desprecio hacia Cataluña, hay dejo sendos vidios de una maniobra de 110º a estribor, cosa inédita en ese tipo de aviones: Airbus A400M Wingover First Display ILA Berlin 2010 y en alta definición.

Atención al España-Alemania en Sudáfrica: ¿será mejor perder?.

2/24/2010

Volando va, volando viene: el A400M y el flautista de Hamelín



Y concreta: Las fuentes consultadas señalaron que habrá que seguir negociando semanas o meses hasta que se suscriba la modificación del contrato vigente, que se firmó en 2003 por un importe de 20.000 millones para 180 aparatos. EADS cifró en 11.000 millones el sobrecoste y exigió a los clientes que se hicieran cargo de 5.200, con la amenaza de cancelar un programa del que dependen hasta 40.000 empleos, pero ha terminado por aceptar la "oferta final" que le hicieron por carta los siete Gobiernos.

España tiene pedidas 27 unidades, 27.

El País sostiene que los 2.000 millones iniciales serán librados de forma proporcional por los países clientes. Los 1.500 de crédito, por los países titulares de EADS (Francia, España; Alemania) quizá junto a Turquía.

España sabe montar ese tipo de créditos a través de los "programas especiales" del Ministerio de Industria.

Continuará...

2/12/2010

La Eurocámara facilita la acción de terroristas, mafiosos y otros criminales


Después de leer el certero diagnóstico sobre lo que nos pasa a los españoles en el excelente artículo El ansia viva, de Montserrat Domínguez, confirmo que la Eurocámara está podrida: La Eurocámara veta facilitar datos bancarios a EE. UU.

Los grupos terroristas -incluida ETA-, las organizaciones mafiosas y, desde luego, los chorizos de cuello blanco de Armani, tiene mayores espacios de libertad para sus acciones criminales desde ayer. La sangre de los inocentes y el dinero de los contribuyentes les importa un comino a los diputados y diputados de izquierdas -y de los democristianos alemanes y austriácos- de esa Cámara irresponsable. Esos cómplices objetivos del crímen exhibieron como argumento la defensa de los derechos fundamentales.

Tomamos nota de la aforada Hennis Plasschaert, lideresa de la iniciativa en favor del crímen. En algún momento, le recordaremos su imbecilidad. Inserto foto de quienes de verdad se la juegan en defensa de las libertades públicas, hijas de la civilización occidental.

Mientras tanto, constato que ningún español tiene derecho a tener copia de su expediente clínico completo... ¿a quiénes beneficia tanto desprecio por la integridad de los individuos como ciudadanos?

2/11/2010

To Honourable Australian MP's: MRTT runs better than Wedgetail


Last Tuesday, Mr. Enders, German CEO of Airbus -under 'off the record' rules- blamed high-top Airbus Military Managers at Getafe (Madrid, Spain)

Don't worry, Mr. 'E': your speech is registered but not will be published. Both Mr Gallois and Mr Bergier still happy with Spanish management of Airbus Military... Wait and see...

The true is that A-400M runs better that the A-350 project, a commercial aircraft to be manufacturated under pressure by both German Gov and IG Metall trade union, despite financial and technical considerations... Really, A-400M isn't the European Aeronautical Industry killer that was -and actually is- the slow Eurofighter 'Typhoon' program, fully based on public funds and support...

In other way. Honorable Australian MP's should be sure that RAAF's MRTT's runs better than Boeing's manufactured Wedgetail's. A well know Australian professor, expert on Defence Financial Adquisition and Control could had an comparative study on the case...

Photo, the first A-330-200 MRTT for the Royal Australian Air Force taking off for a test flight from the Getafe Air Base (Spain). Actually, at Getafe, Airbus Military and RAAF teams still shoulder to shoulder working on 2nd, 3d and 4th Australian airworthy cells. First RAF A-330 has been arrived to Getafe, too.

More good notices on Northrop Grumman KC-45 (USAF MRTT version) still waiting...

SEMPER FI

1/31/2010

Futuro en África, nuestro futuro



Humildemente, empecemos por unirnos a las gentes de Bangui y a las de US AFRICOM.

Cooperación reforzada 'á la UE' y con los EEUU. Todo bajo paragüas ONU ú OTAN,.. o no.

'Uséase', TERCIOS SAHARIANOS con 'helis', UAS/UAV's y otros materiales adecuados que me callo...

Si. Es también por el gas y los minerales estratégicos que sirven para calentar las camas y los gustos de toda orientación...

... esto es, por la Libertad y nuestro modelo abierto y democrático de vida, sin concesiones a los criminales...

1/24/2010

Alabad al Señor, potenciad la I+D extremeña y proteged los códigos



El Instituto del Corcho, la Madera y el Carbón Vegetal (ICMC), organismo autónomo de la Junta de Extremadura, adscrito a la Consejería de Economía, Comercio e Innovación, y por lo tanto una entidad sin ánimo de lucro, viene trabajando desde hace varios años en un proyecto dirigido a la creación de un prototipo de vehículo de carga no tripulado para realizar labores de desembosque de tales productos forestales en zona de difícil.

El caso es que el 'bisho' funciona y los ingenieros-zapadores de las Fuerzas Armadas españolas tienen a su disposición este 'robotijo'... con un poco más de I+D, la Infantería Ligera y/o de Montaña, las Fuerzas Especiales también en Afganistán, podría sacar mucho partido de esta renacida 'mula mecánica' (aka M-279), dotada de los mismos subsistemas que los 'pájaros' UAV/UAS. ¡¡¡Qué amortiguadores-transmisores de potencia lo de los extremeños!!!


Otrosí, con aplicación en lo anterior.

El espionaje español detecta 40 ciberataques a varios centros clave. "El Centro Nacional de Inteligencia (CNI), algunos ministerios y el Centro Criptográfico Nacional sufrieron "graves" asaltos de ciberespías a lo largo de 2009".

El Centro Criptográfico Nacional (CCN) fue creado en el año 2004, a través del Real Decreto 421/2004, adscrito al Centro Nacional de Inteligencia (CNI). De hecho, en la Ley 11/2002, de 6 de mayo, reguladora del CNI, se encomienda a dicho Centro el ejercicio de las funciones relativas a la seguridad de las Tecnologías de la Información y de protección de la información clasificada, a la vez que se confiere a su Secretario de Estado Director la responsabilidad de dirigir el Centro Criptológico Nacional. Por ello, el CCN comparte con el CNI medios, procedimientos, normativa y recursos.

PROTEGER LOS CÓDIGOS EN ESTA GUERRA 'NO DECLARADA', ES COSA DE TODOS

1/21/2010

Europa y China vs. EE.UU.: ¿un troyano llamado EADS?


Leo hoy en ABC que Darío Valcárcel hace elogio de los sistemas Galileo y A-400M. Tiene buenas cuentas y razones para hacerlo: Galileo y el vuelo del avión.

Pero que afirme "el gigantesco avión compite sobre todo con la industria y la tecnología americanas (no usamos el barbarismo estadounidense, inexistente en inglés, alemán, francés...)" sólo señala que, amén de no saber el castellano en evolución, ha olvidado que 'americanos' son todos los humanos nacidos o emigrados entre los Estrechos de Berhing y de Magallanes, Malvinas incluídas.

Ruego consulte con Pedro Argüelles -su yerno y presidente de Boeing España- y con la señora Rodríguez Salmones, portavoz del PP en la comisión de Defensa del Congreso.

A D. Darío -todo un caballero español- se le pasa por alto que, en Galileo, participa China Popular, en contrato inicial gestionado por la llorada Loyola de Palacio cuando era Comisaria de la UE...

Pudiera ser que el A-100M pudiera ser rentable si la dicha China adquiriera el número Preciso para cubrir sus crecientes necesidades estratégicas. De hecho, dentro de nada, se fabricará allí la gama completa de la 'civil familia' Airbus 320 y derivados... China crece con fuerza y da por cerrada la crisis.

¡Ay!, esa geografía del plan del bachillerato de 1938, obra de Saínz Rodríguez, tan olvidada.

Dicho esto, sugiero la lectura de Los buenos de Haití. Como ya pasó con el tsunami, en Haití los dos países más solidarios han sido EE.UU. e Israel , publicado hoy -día de la conmemoración oficial española del Holocausto de los judíos europeos- por Pilar Rahola en La Vanguardia.


Gracias a los rusos de Wings Palette, ilustro el tema con una reproducción artística de un Heinkel He-111 A1 de 1937, uno de los servidos por Hitler a Chang Kai Check, antes de la adhesión de Japón al Eje.

De la serie A creo que no hay ejemplar superviviente; de la serie B del He-111 hay uno original: en el Museo del Aire en Cuatro Vientos (Madrid).

Entonces ya vivíamos en un mundo globalizado lleno de incertidumbres... DEO GRATIAS, El Tirador ha vuelto: vean entre otras entradas El MQ-1C Warrior entra en servicio, un jalón más en el futuro del poder aéreo y aerospacial... incluso más barato y eficiente.

1/18/2010

Haití: incongruencias frente a necesidades


En los titulares y subtitulares del El País se confirma que la Unión Europea -sus funcionarios, sus subvencionados y sus porompomperos- es la suma de muchas incongruencias.

Las tareas de auxilio son tanto más eficaces si se establece la seguridad necesaria. Esto implica en Haití, tirar a matar si es preciso. Una vez estabilizada la situación -garantizando la asistencia inmediata y el orden público- puede dar comienzo la reconstrucción.

Afortunadamente, al menos, en España de momento se envía un 'Galicia' al que acompañará una Unidad de Ingenieros Militares y la necesaria Fuerza de Protección sobre el terreno. Además, me consta que nuestros medios militares de Acción Exterior del Estado saben perfectamente qué hay que hacer. Gracias por los envíos, damas y caballeros.

Cotejen, por favor


¿Qué necesita Haití para superar la catástrofe? EE UU cree que la seguridad es esencial, y hoy desplegará miles de soldados en la isla. La UE, sin embargo, preferiría centrarse en las labores de reconstrucción y no convertir las tareas de ayuda en una operación militar.


El terremoto ya mata en Haití con arma de fuego. A las 7.45, a la altura del número 31 de la calle Delmas, camino del aeropuerto del país, un grupo de gente se arremolina alrededor de dos muchachos jóvenes recién asesinados, cada uno de ellos con un tiro certero en la nuca.


El Ministerio de Defensa enviará a Haití un buque de asalto anfibio tipo 'Galicia', que arribará a principios de febrero al país afectado por el terremoto.

1/12/2010

EADS: dado lo invertido, no 'sus' dejéis un céntimo en los bolsillos, 'allez allez'


HECHO: EADS lanza un ultimátum a los siete países clientes para renegociar el contrato del A400M. P.D.: EADS concede un plazo de 20 días a los Gobiernos para renegociar el programa del A400M

CONTEXTO: ¿No nos quiere Carolingia? (Carolingia = Francia y Alemania).

APUNTE: La economía alemana sufre la mayor caída desde la II Guerra Mundial; según Leoploldo Abadía, "Hay que decir a los políticos que no se puede ir haciendo el idiota".

Los siete Secretarios de Estado de Defensa más afectados por el ultimatum de EADS se reúnen mañana en Londres. Merkel -la liberal esperanza germana, en sus horas más bajas- se quiere ir del programa.

El Reino Unido es la única nación con alternatva y capacidad de influencia sobre EADS a través de su condición de mayor cliente de la multinacional europea.

España tirará en todo caso de créditos de Industria a interés 0% y devolución aplazada y aplanada. Léan en Letras Libres Los siete pecados capitales de España. IV. La fragilidad de los vínculos, por Valentí Puig.

Estamos que lo tiramos, oiga

1/06/2010

En la Pascua Militar, ciudadín, cuidadín


Titula Infodefensa El presidente de Airbus prepararía supresión del A400M, a pesar segundo vuelo con éxito.

Impasible el ademán, el alemán siempre piensa en Ucrania. De confirmarse la intención, al Reino de España podría debérsele dinero... Por si acaso, léan de Blas Piñar Hipócritas, 'tercera' de ABC de 19 de enero de 1962, escrita contra los EEUU.

1/05/2010

Ante la Pascua Militar de mañana, acción en el Yemen, alerta en el Estrecho



Va por ti, Tirador, estés dónde y como estés, buen amigo.

1. ESTRATÉGIA. Sobre Yemen -y de paso sobre otros accesos terrestres a Estrechos- lean a Guerras Posmodernas en su entrada Fitna; avisó antes que hoy El País: EE UU coordina con Yemen una ofensiva militar contra Al Qaeda.

2. OPERACIONAL (aunque literario). Recomiendo a Juan de Herat en su solido análisis sobre las raíces de la querencia de AlQaeda por España (Al Andalus) en البحر من ورائكم والعدو من أمامكمl, su última entrada, y

3. TÁCTICO. Information Dissemination destaca A.P. Moller Maersk Hires Security - Vessel for Anti-Piracy. Es curioso constatar que la casa Maersk gestiona los puertos de Algeciras y de Tánger-Med.

No se hagan los estrechos, vayan al kiosko (no se publica en internet) y léan con detalle el Vanguardia Dossier "Poder Global" (enero-marzo de 2010). Atención al mapa de las páginas 54 y 55 que auxilia el texto 'Un mar de petróleo'. La Infantería de Marina no está en el islote de Alborán tan sólo para proteger el coral y la foca monje... Atención, plataforma canario-sahariana: esta vez, las patrullas Liang-Shan-Po (aprox. 1975-1982) deben hacerse con enfoque integral, no con burbujas en el seno de la OTAN y de la UE.

En las fotos, el M80 STILETTO, de la casa M Ship Co., del que algo se explicaba ya en 2006 en SEAL Ship: Silent But Deadly. Hoy continúa su desarrollo: "In 2008, the Stiletto deployed on a 70 day mission for USSOUTHCOM as part of a joint agency operation that included the Drug Enforcement Administration and U.S. Coast Guard".

¿Se entiende de qué va la cosa?

1/01/2010

Frente a la amenaza nazi-islamista, nota para Elena Valenciano y Pedro Zerolo




"Al Qaida inicia de nuevo su ofensiva contra Occidente con amenazas. Esta vez el que lanza el mensaje es el lugarteniente de Osama Bin Laden, Ayman al Zawahiri. En un video, se dirige a los miembros de Al Qaida en el Magreb, los mismos que mantienen secuestrados a los tres cooperantes españoles. Al Zawahiri asegura que no seran capaces de reconquistar Al Andalus sin limpiar, "desinfectar" dice literalmente, el Magreb de los infleles, que para el numero dos de Bin Laden son los españoles y los franceses".

COMENTARIO

El léxico empleado -"desinfectar"- vincula a El Zawahiri (enlazo muy en serio con el NTC de los EEUU) con otro terrible criminal. Las fotos adjuntas -que incluye una del joven Zawahiri, cirujano de profesión- también. Léan, para seguir comparando en el fondo, especialmente los católicos de verdad, el magnifico y terrible análisis biográfico e historiográfico de Peter Longerich sobre el antecedente del intelectual ejecutor titulado Heinrich Himmler. Biografía (Barcelona: RBA: 2009).

1. Espero que Pedro Zerolo y Elena Valenciano, correligionario míos y miembros del Comité Ejecutivo Federal del PSOE tome las medidas oportunas que les corresponden en su ámbito de gestión. Al efecto, pónganse en contacto con las embajadas del Reino Unido, de la República Francesa, de Israel y de los EE.UU. de América, así como con la Nunciatura Apostólica del Sumo Pontífice.

Su combate por la libertad de hombres y mujeres es el nuestro.

2. Para el asunto de fondo, inteligencia y fuerza proporcionadas frente a la criminal amenaza.

3. Para más información, conforme al nivel político y operativo de la amenaza, aplíquese a la España que es y será lo siguiente:

WE SHALL NEVER SURRENDER

Discurso ante la Cámara de los Comunes, 4 de junio de 1940

At any rate, that is what we are going to try to do. that is the resolve of His Majesty's Government, every man of them. that is the will of Parliament and the nation. The British Empire and the French Republic, linked together in their cause and their need, will defend to the death their native soils, aiding each other like good comrades to the utmost of their strength, even though a large tract of Europe and many old and famous States have fallen or may fall into the grip of the Gestapo and all the odious apparatus of Nazi rule.

We shall not flag nor fail. We shall go on to the end. We shall fight in France and on the seas and oceans; we shall fight with growing confidence and growing strength in the air. We shall defend our island whatever the cost may be; we shall fight on beaches, landing grounds, in fields, in streets and on the hills. We shall never surrender and even if, which I do not for the moment believe, this island or a large part of it were subjugated and starving, then our empire beyond the seas, armed and guarded by the British Fleet, will carry on the struggle until in God's good time the New World with all its power and might, sets forth to the liberation and rescue of the Old.

12/12/2009

A-400M: un gran logro, con sacrificios patrios enormes


Y voló, una vez superadas las chapuzas centroeuropeas en la fabricación de aeroestructuras. El sobreprecio debería de recaer sobre los autores de dichas chapuzas, no en los que las remediaron.

Algún día, gracias a una concienzuda investigación a realizar si hubiera 'balor', 'boluntad' y 'buevos', contaremos con algunos detalles de la gestación del bicho desde los tiempos del programa FLA hasta hoy.

Pese a los errores propios cometidos -de carácter estratégico y político desde 1999- aprovechados por nuestros queridos socios, saludos al Emir de la Aeronaútica Española y al resto de íberos que, en despachos y talleres, han hecho posible la cosa.

Estarán locos los que yo me sé intentando averigüar qué dos individuos seguían al bicho a bordo de un Peugeot blanco... Eran mínima representación de quienes, con cojones y ovarios bien puestos, han ido cediendo paso a paso para conservar lo principal...

Aún nos llevaremos por delante a un par o dos de bribones. En tres años, todo estará finiquitado si no espabilamos.