Restricciones en Reino Unido, hipótesis de negocio y posición 'erizo'

Tal como se ha efectuado -incluyendo a bastantes de los intesad@s- la crisis de gobierno ejecutada por Zapatero hubiera tenido más posibilidades de éxito cuando salió Sólbes de la cartera de Hacienda.

Ahora, la 'posición de erizo' adoptada tiene menos capacidades pero abre líneas de ruptura y flanqueo sobre el dispositivo del PP viables.

En todo caso, Zapatero deberá esperar a la recuperación económica en la UE como Von Paulus a la misión de rescate de Von Manstein en Stalingrado. De momento, tranquilidad en el ramo de Defensa, mi ministra y caballeros y damas de FAES-ATENEA, de momento repito.

Ayer no más nos haciámos eco de la publicación por el Re A Strong Britain in an Age of Uncertainty: The National Security Strategy. Gracias a los tíos de SWJ tenemos la segunda entrega A Strong Britain in an Age of Uncertainty: The Strategic Defence and Security Review, Con toda razón, SWJ recomienda el resúmen de la BBC,

Lo que sigue es mera especulación. Como ya ocurriera en la Segunda Guerra Mundial con los portaviones 'Majestic' y tanto material nuevo pero sobrante, y, no hace mucho, con la primera serie de Eurofigther Typhoon, el Reino Unido está en disposión de vender uno de los dos portaviones construidos en comandita con Francia.

Entretenida India con el artefacto ruso -por el que ha pagado casi dos veces incluída la flota aérea a bordo-; China, que va a lo suyo junto y frente a una Rusia cada vez más imbricada en la UE, pudiera interesar a Brasil la adquisición del portaviones construido al alimón por BAE y Thales.

La necesidad de controlar su enorme plataforma continental, clave de su desarrollo junto a la Amazonía, obliga a Brasil a plantearse realizar otra operación 'Minas Gerais' (see benefició de la venta de uno de los 'Majestic' que mantiene en servicio más de 60 años después de construido.

Imaginen un 'bisho CVF' -con catapultas, dado que el segundo RN está en construcción lenta- con aviones Rafale N o sus pares rusos, helicópteros de Eurocopter y/o Agusta Westland, por no hablar de un puñado de S-3 excedentes de la US Navy y el mantenimiento con Argentina por el cual los S-2-T albiazules operaran en el Atlántico Sur.

Desde luego, cada vez quedan menos opciones para hacer rentables operativamente los gastos de modernización de nuestro 'Principe de Asturias' o de venderlo. India dió de baja sus Harrier FRS2, Reino Unido apurará hasta 2019 su flota de FRS2... Brasil puesto a maniobrar...

En tales circunstancias, digo, al Reino de España le queda la gran alianza que sottovoce sostiene con la US Navy y la Marina Italiana. O lo que es lo mismo en nuestros días, apostar por que el Reino Unido tenga algo que decir en nuestro futuro industrial, en feliz competencia/cooperación con Alemania y Francia. Al fin y al cabo nuestras inversiones en los países referidos más Holanda permiten muchas opciones a la exportación...

Ya hablaremos del F-35B, cuyos únicos clientes podrías ser el USMC, España e Italia...

Veinte años -o más- no es nada: dos papeles sobre militares españoles y acuerdos Italia-Brasil

Desde Cataluña me envían estos viejos papeles:

1. Jorge Cachinero López. Intervencionismo y reformas militares en España a comienzos del siglo XX. Cuadernos de Historia Contemporánea nº 10. 1988. Editorial Universidad Computense. Madrid.

2. Jorge Cachinero, Jorge Aspizua y Geoffrey Jensen. La Historia militar: una carencia intelectual en España. Revista 'Ayer', nº 10. Madrid. 1993.

Yo diría que conviene seguir estudiando la cuestión. Fíjense que acá la influencia alemana siempre se ejerce a través de las enseñanzas francesas... mientras tanto los italianos juegan eficientemente a ganar dinero...

Así, me dicen que Berlusconi ha pactado con Lula la venta de material de seguridad italiano para el control del Amazonas. Más en la Agencia Ansa Latina; aquí la Agencia EFE y las embajadas del Reino en el orbe no son, repito, no son para nada agencias comerciales.

Luego hablamos del déficit exterior español.

A estas horas ya sabremos lo importante: ¿pasamos o sigue independientemente Portugal a cuartos de final del Mundial de Fútbol...?

Al final, auguro, la Italia de D. Silvio (Fincantieri) le venderá a Brasil o a Sudáfrica su nuevo LHD (vid. supra) o un remozado 'Garibaldi'...

Pascua Militar: la urgencia de aviones de entrenamiento basico, avanzado y COIN

Ay los 'Pillán'. Ay, a la postre las fisuras, los 'Aviojet'.

El claro vencedor en Iberoamérica -con capacidades de combate COIN- es el adelantado 'Super Tucano', no el 'Texan II', no el 'Pilatus-21'.

Puestos a conjugar, he aquí el 'PZL-130 TC-1 Orlik', un 'bishillo' que controla Airbus Military, con sede en Barajas (Madrid, España)

The Spanish Kingdom must sell his public stock at EADS

Tras leer Francia y Brasil acuerdan venderse armas por valor de 8000 millones; discutido el asunto ayer noche con quienes saben, servidor sugiere que el Reino de España, manteniendo sus compromisos de compra y producción con EADS, debe poner en venta su participación pública en dicha entidad. Las negociaciones se deberán hacer con un tal Gallois en representación -vía DGA- de un tal Sarkozy.

Habrá más dinero para pagar cosas necesarias, incluso en Defensa, sin subir ningún impuesto; de paso, según es.Losantos, Un profesor universitario apadrinado por Carod reivindica un ejército catalán. Digo yo que tendrían que reclutarlo en Mali o el Nepal de la mano de las "blackwaters"; véase también hoy GEES sobre el Art. 8 de la Constitucion... ¿mala conciencia por el Pacto del Majestic liquidando la 'mili' con Pujol y la negociación aznarí con ETA?.

Tanto Brasil como Francia tienen Estrategia Nacional. Nosotros, Rodiezmo y la Plaza de Toros de Valencia.

Viva Francia, Viva el Brasil

Dear Mrs Chacón: from Thermopylae to "Gators". Looking for reliable allies and proceedings

La Confederación Panhelénica contra Jerjes contiene tiene la clave del futuro de la Seguridad y la Defensa en y desde Occidente desde que se estableció. Señala Paul Cartledge en su Termópilas. La batalla que cambió el mundo con acierto:

"El istmo de Corinto es el lugar que identifica Heródoto como primer sitio de encuentro de los delegados de quienes pretendían resistir al persa, y en mi opinión, así ha de considerarse. De cualquier manera, el hecho mismo de que se reunieran ya es algo memorable en sí. Cuando en un momento culminante de su exposición (después de Salamina y antes de Platea, durante el invierno de 480 y 479), el historiador ofrece una definición de la condición griega, enumera una serie de factores comunes en los que no se incluyen la cooperación ni -por supuesto- la unión política. En tal caso, puede concluirse que lo que parece haber nacido de aquel acercamiento debió ser algo semejante a una coalición flexible, una alianza de defensa mutua fundada en los juramentos mutuos que formularon los asistentes en nombre de los dioses que ejercían de testigos y garantes. De este modo, todo incumplimiento del pacto se convertiría en sacrilegio a los ojos de los celícolas, amén de una trasgresión desde el punto de vista puramente humano, mundano y secular" (op. cit. pg 118).

El lector actual sabrá interpretar la espinosa cuestión de quiénes son los "dioses" hoy. Pero de lo que no cabe duda que las dos semanas de conversaciones entre Rubalcaba y su homóloga Napolitano, cerradas ayer en Moncloa deben formar parte del dicho futuro.

Ruego a la Sra. Chacón que atienda este antecedente en su encuentro con Gates. En Afganistán/Pakis, Océano Índico y El Líbano tenemos compromisos racionales que pueden llevar a derramar sangre de los más nuestros. Aquí queda de los tíos del King's College el ya viejo comentario de 2007 Reliable allies? Plain speaking on Afghanistan.

Pronto, para toda África deberemos decidirnos a adoptar tales compromisos.

A los combatientes civiles y militares (300 espartanos, 400 tepsios, 400 tebanos y quizá otros pocos de centenares de combatientes que en su inmensa mayoría murieron) deben recordar que aquella batalla viene a repetirse siempre, tal como hoy ocurre. Y que hay traidores como Efialtes...

Aquella batalla concreta debe contemplarse como lo que fue: "la significación de la primera línea genuina y defendible... el eje anfibio Termópilas-Artemisio" (op. cit. 137)

Hoy estamos, repito ante batallas semejantes en su importancia simbólica y cultural -si bien diferentes en sus condicionantes operacionales- que la sofistificación de la conducción política y mediática las hace desconocidas para la inmensa mayoría de nuestros confiados conciudadanos...

Por todo lo anterior, recomiendo vivamente la lectura del breve del comandante de la US Navy Benjamin "BJ" Armstrong (*) The Navy’s Gators: An Endangered Species? que sugiere el alistamiento de más buques anfibios como los buques principales ("capital ships") de su Flota en las actuales circunstancias, que durarán un par de decenios, a mi entender.

Como comprobará la gente del Sr. "H" y la Comandancia General de Infantería de Marina los vientos soplan a favor de buques tan "hibridos" y "multifunción" que, no sólo los del Cuerpo General, sino también los terrícolas de la coraza y los aviadores acrobáticos están preocupados. Arriba, foto del inspirador ¿LST? japonés Shimokita de la clase Osumi y abajo, la del Mistral, (web oficial de la Marine Nationale en castellano) de nuestros aliados y competidores quizá para Brasíl e India.

(*) Lieutenant Commander Benjamin "BJ" Armstrong is a Naval Aviator who has served as an Amphibious Search and Rescue and Special Warfare Pilot and an Advanced Helicopter Flight Instructor. He holds a MA in Military History from Norwich University and has written on air power and naval history. His articles and reviews have appeared in numerous journals including The Journal of Military History, Strategic Insights and Air & Space Power Journal’s Chronicles Online.

AF447, investigación integral. Dado el caso, sin perdón

1. En la tragedia del AF-447 ha demostrado que el Brasil es una potencia regional con impacto global. Ya escribiremos sobre el asunto.

2. ABC, Juan Pedro Quiñonero, avanza que "Un navío del Instituto Francés de Investigación Marítima (Ifremer) ha puesto ruta hacia el lugar donde se espera encontrar nuevos restos y pistas. El «Pourquoi pas?» es un navío altamente especializado, que cuenta robots pertrechados para la exploración submarina". Francia no va a dejar este asunto así como así y, esta vez, no lo va a hacer sola...(Le Commando Hubert está preparado y tampoco está sólo), y

3. Las investigaciones no se están realizando sobre el mar tan sólo. Hay ya miles de datos en procesamiento. Brasil fue el punto de partida del vuelo AF-447, pero ese es el primer nexo. En Toulouse (Francia) los simuladores de vuelo de los A-330 están echando humo. Hay otras acciones, atentos a la escucha...

En Chamartín ya se tira del carro, como en otras plazas fuertes

En las noticias de hoy, una consistente, de las que tiran del carro: La Operación Chamartín comenzará sus obras en 2010.

Madrid es el rompeolas de todas las Españas, según sentenció en momentos cainitas pero con verdad profunda D. Antonio Machado. La ciudad y la comunidad de Madrid tienen, como el caso de Chamartín demuestra, reservas de crecimiento garantizadas por el Estado en todos los niveles políticos y administrativos.

No por ello quedan vedadas las iniciativas y concurrencias privadas, españolas o extranjeras. Tal como ocurriera en el caso de la T-4 en Barajas, bien ordenadas tales sinérgias de lo público y de lo privado son aún más beneficiosas. Nadie dudará sobre el impacto positivo en toda España de la operación Chamartín. A Valladolid, La Coruña, Gijón y, si aceptan los trazados nuestros hermanos portugueses, desde Chamartín se llegará a Oporto, conectada con Lisboa, Vigo y, otra vez, La Coruña...

Querido Luis Solana: como hoy al ordenar las prioridades en la T-1 de El Prat, y en las operaciones conexas que comentas y que comento en tu 'blog', éste relanzamiento de la de Chamartín es algo a defender entre todos, ajustando los detalles, despejando malquerencias y limitando prejuicios.

También son obras y ordenaciones que facilitan el crear -de concentrar el magín en ello- contenidos innovadores de gran valor añadido sólidamente en nuestra economía nacional, bien integrada como mercado único abierto al global. Sólo apunto que hay reservas de conocimiento bajo control del Estado capaces de dar mucho juego, no sólo en los ámbitos ministeriales donde están depositadas...

A todo ello se suma la construcción en curso de la llamada "Y" vasca que unirá Madrid mediante AVE con las Provincias Vascongadas completando la retícula que engarza ya Pamplona con Zaragoza y Barcelona. Todo cobrará sentido cuando, unido pronto Madrid con AVE hasta Valencia, Sevilla, Cádiz, Algeciras, Málaga vayan siendo enlazadas con ese mismo AVE con Barcelona. Excuso decir nada de Tánger Med, nuevo puerto en África, competencia y complemento a la vez con Algeciras, Valencia y Barcelona. Ceuta y Melilla no tendrán mayores problemas, sospecho.

Francia tomará sus decisiones, como hace junto a Brasíl y EE.UU., también... Napoleón en Chamartín, será uno de los actores, seguro, como lo es en FASA-Renault en Valladolid y Palencia sin que su presencia genere nada malo para pucelanos y palentinos...

Chamartín y el resto de reservas activas y por activar irán generando beneficios para todos.

No desespero -ni siquiera en el plano personal- ante los riesgos evidentes hoy en plena crisis: me da que estaba prevista la utilización de estas reservas, que hoy son oportunidades de futuro para la España que es y que será.

Futuro que hay que asegurar y defender lo más unidos que sepamos, ferózmente si llega el caso, con la máxima inteligencia y la mejor economía de medios, siempre...

La crisis: "Menos mal que nos queda Portugal", o no, que dirá D. Mariano

Menos mal que nos queda Portugal clamaban los gamberros de Siniestro Total en los 80's, republicanos ellos y soberanos, o no, que dirá D. Mariano, registrador con toda propiedad.

Ayer mismo, Portugal se sumó a la garantía del 100% de los depósitos.

Según llora hoy el lisboeta Diário de Notícias, ayer, fue "O dia em que evaporaram 10 mil milhões da Bolsa de Lisboa".

Ignoro el tráfico interno de cuentas y activos ayer en Portugal. También ignoro cuál fue el volúmen de dicho tráfico entre España y la dicha república. Lo que padecí fue la caída de la red de ADSL en la Península Ibérica por "sobrecarga internacional", según informaba Telefónica...

Al parecer, se acabó aquello de "De Espanha (léase, Castilha), nin bon vento, nin bon casamento".

Los españoles debemos estar tranquilos en todo caso. Sólo los lusitanos afectos a las tesis del almirante Kaúlza de Arriaga, c.1974, temen la existencia de las Bases de Botoa (ET) y de Talavera la Real (EA):

La mayoría de los portugueses están encantados con El Corte Inglés y con el saldo comercial positivo, para todos los operadores, con los españoles. Hoy, mejor para los lusos, no para los ilusos. Sólo para iniciados, según Diario del Pueblo (chino) meses ha, Embraer instalará dos fábricas (con EADS) en Portugal.

Vientos de guerra entre El Caribe y El Pacífico

De entrada:

Venezuela anuncia la expulsión inmediata de Caracas del embajador de Colombia

Ecuador rompe relaciones diplomáticas con Colombia

Colombia denunciará a Venezuela y Ecuador ante la ONU, por sus acuerdos con las FARC

Al fondo:

La ONU aprueba una tercera ronda de sanciones contra Irán

Mañana, día 5 de marzo, se reune en Viena la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP). Venezuela, Ecuador e Irán tienen sus propuestas...

El GEES ha adelantado, hoy, en su línea habitual: ¡Si a la guerra de Chávez!...

Yo no tengo la misma seguridad que demuestran mis buenos amigos y adversarios políticos del GEES... Sólo me consta que Colombia ha hecho sus deberes bien y que El Baluarte, también... Siempre hay que saber distinguir las diferencias entre "caribes" (RAE, acepciones 6ª, 7ª y 8ª ) y "pacíficos".

Nuestra América: de fascistas, gorilas y eternos adolescentes platónicos

Aunque en su adolescencia durante el inmediato post-Mayo del 68 escribiera en SP, siendo por oposición inspector de Hacienda lo hiciera en la "La Nueva Rioja" hacia 1979 con artículos en los que avisaba de la inminencia de la ruptura de España y siendo presidente del Gobierno se declarara amigo de Arafat y visitara Irán y la Venezuela de Chávez, Aznar no es un fascista. Pero, en la derecha, es un platónico sin remedio.

Kirchner y su marido, cantado hace nada, bajo el retrato arriba inserto «Perón, Perón, qué grande 'sos', mi general...», reclaman mucho más la persistencia de sus orígenes.

Y Chávez, populista, amigo de Irán y de China, epítome de los Castro, tiene en Jorge Verstrynge, traidor a Fraga, su actual escribidor de cabecera... Lo que ese otro eterno adolescente platónico que fue Julio Cortázar llamara "gorilato" sólo mirando a la derecha se ha fundido con todo el resto de tendencias "platónicas" hasta aquí descritas en la persona del caudillo venezolano.

No voy a dar todas las fuentes abiertas en las que me baso para afirmar lo siguiente:

Francia esta elaborando un plan para ocupar los espacios económicos que en Iberoamérica están hoy dominados por las empresas de los Estados Unidos... y de España.

Hábiles, Chávez y Kirchner arremeten contra los empresarios españoles en la Cumbre Iberoamericana que se celebra en Santiago de Chile.

El hecho es que los EE.UU., Francia y España son los mejores socios de "Nuestra América" -la democrática que José Martí -otro eterno adolescente platónico- no vislumbrara como hoy no lo hace Bush, Jr.- como lo demuestra más o menos el Brasil... y pronto se verá ello, en aproximación indirecta, en el Chad... y en Cuba.

Nota: Dedico esta entrada a los escribidores de José María Aznar, a saber, José María Marco y Rafael L. Bardají, legítimos hijos de derecha a izquierda del Mayo del 68 ambos. Servidor, al respecto, es "negro bastardo" de Thomas Jefferson... y a mucha honra. Dicho esto, Baluarte, haré lo que pueda para que no se repitan, acá, actitudes adolescentes... al menos, en la izquierda.

Aviones COIN: lo nuevo habla también en castellano, hebreo y portugués

Anota El Tirador Solitario nuestra "nocturna" conversación de hace unos días sobre los aviones contrainsurgencia (COIN).

Señala bien El Tirador que el A-1 Skyraider fue de lo mejor para su época: desde 1945, vuelo del prototipo hasta más o menos 1980, volado en el Chad por una ONG de mercenarios al servicio de Francia en el Chad). Aunque no fuera diseñado específicamente para esa misión COIN como si lo fue el OV-10 Bronco, al menos en cuanto a capacidad de volumen de apoyo de fuego y permanencia sobre el objetivo fue de lo más eficiente.

De que hay ideas en el aire y en los despachos de los EE.UU. sobre la conveniencia o no de iniciar un programa para dotarse de aviones de dicha especie, no cabe duda.

De hecho, ya están en servicio algunos de los sistemas a evaluar.

Así, tanto Brasil como Colombia -Venezuela no, debido al veto de Washington- operan el SuperTucano A-29, de Embraer, tanto en su versión mono (A) como biplaza (B).

Enlazo noticia de cómo un A-29B brasileño realizó el 25 de mayo de 2005 su primera interceptación de un avión sospechoso de tráficos ilegales en el seno del SIVAM (Sistema Integral de Vigilancia de la Amazonía). Se da la circunstancia de que dicha acción fue conducida por un piloto militar local acompañado de uno colombiano.

En la foto inserta, se documenta la entrega el 27 de diciembre de 2006 de la primera de las unidades con que cuenta ya la Fuerza Aérea de Colombia, donde realizan misiones COIN puras y duras.

Obsérvese en dicha foto la bolita negra con espejuelos que pende a la derecha del servidor de la izquierda. Es un sistema optrónico -israelí, para el caso- como los empleados, por ejemplo, en los UAV/UAS.

Estos sistemas optrónicos fueron ya instalados por Pilatus/Raytheon, competidora de Embraer en el orbe, ya puso en servicio con la versión de su avión monomotor multimisión PC-12 desarrollada para la migra de los EE.UU. cuando al frente de la misma estaba el "macho" Aguirre, actual embajador de la mentada nación en España.

Nadie sabe exactamente cómo, pero con los PC-12 han aparecido hace nada como U-28A, al servicio de las Fuerzas Especiales de los EE.UU.. Pero todos suponemos por qué.

La dicha bolita -unida a otros sistemas que penalizarían poco la carga estructural de los aviones consentiría el vuelo inteligente de tales medios como si de UAV/UAS se tratara; y aún de otros más grandes, como los españolísimos C-235 y C-295 que también la portan, en este último caso al servicio del Ministerio de Fomento, destinados a la vertiente ecológica de la seguridad marítima.

De momento, las dichas bolitas se usan para asegurar el reconocimiento, en todos los aviones, y la precisión en el tiro, desde los aviones que van armados o que dirigen fuegos procedentes de otras partes.

Espero que a nadie se le ocurra negar lo evidente, aunque no esté escrito. No va esto último por por tí, Tirador, amigo.

***

Los intentos para dotar de armas de precisión a los aviones empleados en tareas COIN tienen ya no menos de cincuenta años de antigüedad.

En la foto de la página rusa inserta, aparece uno de los F-4U7 Corsair navales franceses, en su día encargados por los socialistas de la IV República para la guerra de Indochina, probando hacia 1960 en Argelia la integración de misiles contracarro filoguiados SS-11: sobre otros aviones, como los bimotores de hélice Dassault Flamant, también se probó el concepto.

Se trataba, entonces como ahora, de hacer pagar al malo sus acciones sin que la población circundante -incluyendo a los combatientes propios- se llevara lo que no es suyo.